2855
Європейські електрокари можуть помітно подорожчати через амбітні плани Євросоюзу щодо нарощування локального виробництва акумуляторів. Ця стратегія має створити нові робочі місця та знизити критичну залежність від Китаю, але водночас неминуче підвищить собівартість для автоконцернів. Частину цих витрат виробники, за оцінками, перекладуть на кінцевих споживачів.
Скільки додасть локальне виробництво
За підрахунками аналітиків брюссельського інституту Bruegel, випуск акумуляторних елементів на території Європи обходитиметься в межах від 50 до 85 євро за 1 кВт·год. Для батареї місткістю 60 кВт·год це означає орієнтовно 2100 євро додаткових витрат. Ще близько 200 євро додасть вимога використовувати екологічно чисту низьковуглецеву сталь. Водночас спрощення процедур сертифікації машин зекономить брендам лише 61 євро на одиницю продукції, тож цей ефект є мізерним на тлі основних витрат.
Найболючіше подорожчання відчують покупці бюджетного сегмента, адже в цій категорії кожне додаткове євро на собівартість критично впливає на кінцевий цінник автомобіля.
Криза автопрому і конкуренція з Китаєм
Ситуація ускладнюється кризою в європейському автопромі. Загальні обсяги виробництва авто в межах ЄС просіли на 19% порівняно з показниками 2019 року. На цьому тлі китайські гравці продовжують утримувати перевагу. Їхні ключові інструменти — агресивна цінова політика, інноваційні рішення для швидкого заряджання та розширені пакети опцій, які роблять пропозицію привабливішою для покупця.
Водночас Старому Світу поки непросто вибудувати власну рентабельну галузь виготовлення акумуляторів. Яскравими свідченнями цього є банкрутство Northvolt, згортання планів Porsche на підприємстві Cellforce та скасування низки ініціатив компанії ACC. Крім того, чимало європейських заводів критично залежать від азіатського обладнання та профільних технологій, що додатково ускладнює створення незалежного ланцюга постачання.
На думку експертів Bruegel, ЄС доцільно шукати компромісні рішення з Китаєм. Зокрема, мова йде про запровадження тимчасових обмежень на ввезення електрокарів та гібридів, що дало б європейським брендам час на технологічну адаптацію. Утім, протекціоністські бар’єри здатні мінімізувати ринкову конкуренцію та спровокувати новий стрибок цін. Тому ключовим викликом для регіону залишається пошук балансу між захистом власного виробника та запобіганням надмірному фінансовому тиску на покупців.
Джерело: uamotors.com.ua
