2862
Німецький стартап DeepDrive розробляє нетиповий електромотор, який монтується безпосередньо в колісну маточину транспортного засобу. Перспективною розробкою вже цікавляться BMW та концерн Continental. Автори проєкту переконані, що така архітектура здатна радикально спростити конструкцію електрокарів, зменшити їхню споряджену масу та суттєво зекономити на збірці.
Двороторна будова та економія матеріалів
Ключова технічна особливість новинки полягає в її двороторній будові, яку класифікують як радіально-потоковий електродвигун. На відміну від класичних електричних силових установок, цей мотор повністю обходиться без дефіцитних рідкісноземельних елементів, що робить його конструкцію іншою за принципом використання матеріалів.
За розрахунками інженерів компанії, інновація дозволяє витрачати на 80% менше чорних металів і вдвічі скоротити обсяги використання магнітів. Водночас собівартість виготовлення, за їхніми оцінками, знижується мінімум на 20%.
Компоновка автомобіля та гальмівна система
Інтеграція рушія безпосередньо в колесо дає змогу повністю відмовитися від громіздкої трансмісії, привідних валів і традиційного диференціала. Саме тому простір усередині платформи вивільняється у значному обсязі. Цей простір, за задумом авторів, доцільніше використати для збільшення ємності акумуляторної батареї.
Крім того, скорочується загальна кількість рухомих вузлів, які схильні до природного зносу та потребують регулярного сервісного обслуговування. Органічним доповненням конструкції є концепція компактних сухих гальмівних механізмів, що приходять на зміну звичним гідравлічним системам. Таке рішення покликане додатково оптимізувати вагу та геометричні габарити підвіски.
Випробування, партнерство та серійний випуск
Наразі прототипи DeepDrive проходять випробування на базах десятка провідних автовиробників. Окрім цього, стартап тісно співпрацює з компанією Continental. У партнерстві вже створено єдиний модуль електропривода та гальмівного вузла: Continental відповідає за зупиняючу частину, а DeepDrive за тяговий мотор.
Створений двороторний агрегат відзначається універсальністю. Його можна використовувати як класичний центральний двигун або ж інтегрувати в кожну маточину окремо. У найближчі роки стартап планує запустити повномасштабне серійне виробництво. Якщо технологічні тести завершаться успіхом, цей проєкт здатен повністю змінити звичні уявлення про архітектуру майбутніх електромобілів.
Джерело: uamotors.com.ua
