1512
На азійському ринку скрапленого природного газу посилилося цінове напруження через ризики для морських постачань. Повідомлення про атаки на танкери змушують трейдерів і покупців оцінювати не лише вартість самого палива, а й безпеку судноплавства. У публікаціях йдеться про підйом котирувань до рівнів, яких ринок не бачив із 2022 року.
Скраплений природний газ доставляють спеціалізованими суднами, і ці ланцюги постачання чутливі до безпекової ситуації на ключових маршрутах. Коли судновласники вимушені враховувати вищі страхові ризики, зміну маршрутів або затримки у портах, витрати можуть переноситися на імпортерів. Для держав, які залежать від морського газу, це особливо відчутно.
Різке зростання цін не обов’язково означає фактичну відсутність палива. Часто спочатку дорожчають саме ризики, які закладають в угоди продавці та покупці. Але якщо перебої затягуються, країни починають конкурувати за доступні вантажі, а це вже змінює баланс ринку у світовому масштабі.
Наслідки можуть відчути й європейські покупці. Азія та Європа частково змагаються за ті самі партії СПГ, тому різкі коливання попиту в одному регіоні впливають і на іншому. Найскладніше становище виникає у споживачів із невеликими запасами та обмеженими альтернативами.
Те, як довго триматиметься ціновий тиск, залежатиме від тривалості небезпеки для танкерів, роботи портів та готовності постачальників змінювати маршрути. Порівняння з 2022 роком вказує на масштаб тривоги на ринку, але не означає автоматичного повторення всіх обставин попередньої газової кризи.
