1651
Восени водії нерідко помічають, що тиск у шинах знижується навіть без видимого проколу. Після похолодання це нормальне фізичне явище: газ усередині колеса охолоджується, і показник манометра зменшується. На цьому тлі виникає запитання, чи дає азотна заправка відчутну перевагу порівняно зі звичайним повітрям.
Азот використовують у деяких спеціальних сферах транспорту, але побутовим автомобілям він не скасовує сезонних коливань тиску. Звичайне повітря вже містить приблизно 78% азоту, а поведінка більшості газових сумішей у шині за однакових умов близька.
Що відбувається під час похолодання
Коли температура падає, знижується і тиск газу в закритому об’ємі. Через це система контролю тиску може подати попередження після холодної ночі. Для правильного вимірювання виробники рекомендують орієнтуватися на показники для холодних шин, зазначені на табличці автомобіля.
Важливішими за тип газу залишаються стан вентиля, герметичність посадки покришки, відсутність пошкоджень і регулярна перевірка манометром. Занадто низький тиск збільшує нагрівання шини під час руху, прискорює нерівномірне зношування та може погіршувати керованість.
Коли азот може бути корисним
Сухий азот за належної процедури заправлення містить менше вологи, що може бути перевагою в окремих спеціальних умовах експлуатації. Проте для більшості легковиків принципової різниці в сезонному догляді це не створює.
Тому настання морозів — привід не шукати особливу суміш, а перевірити тиск у всіх колесах, включно із запасним, і довести його до значення, рекомендованого автовиробником. Якщо колесо постійно втрачає тиск, потрібно перевірити його на витік.
