4372
McLaren офіційно підтвердила роботу над першим у своїй історії SUV, який має вийти на ринок до 2030 року. Для британської марки це один із найважливіших стратегічних проєктів за останні десятиліття: компанія, відома майже виключно двомісними суперкарами, вперше готує чотиридверний автомобіль із двома повноцінними рядами сидінь. Майбутня модель отримає гібридну силову установку, повний привод і повинна конкурувати з Lamborghini Urus, Aston Martin DBX та іншими високопродуктивними кросоверами верхнього сегмента.
У McLaren підкреслюють, що SUV не буде просто великим автомобілем із логотипом бренду. Компанія хоче зберегти ключові риси своїх суперкарів: високу питому потужність, гостру реакцію на кермо, низьку масу для класу та характерну динаміку. Водночас формат змушує інженерів працювати з тим, чого раніше у серійних McLaren майже не було — великим другим рядом, містким багажником, вищою посадкою та повним приводом.
Керувати дизайн-проєктом буде Кемаль Чурич. Важливо, що McLaren, за даними джерела, не збирається просто брати готову платформу конкурента. Компанія працює над власною архітектурою, щоб майбутній SUV не втратив відчуття окремого продукту. Це складніший і дорожчий шлях, але він дає більше свободи у розподілі маси, налаштуванні підвіски, розміщенні батареї та компонуванні салону.
Поки остаточно не вирішено, з якого матеріалу виготовлятимуть силову структуру. Карбоновий монокок є однією з фірмових технологій McLaren і використовується навіть у відносно доступних моделях бренду, однак масштабування такої конструкції на великий SUV значно ускладнює виробництво та підвищує собівартість. Якщо інженери не знайдуть прийнятного балансу, частину кузова або основну структуру можуть виконати з алюмінію.
Гібрид стане компромісом між продуктивністю та новими вимогами
Повністю електричним перший SUV McLaren на старті не буде. Компанія обирає гібридну схему, яка дозволяє використати електромотор для миттєвої реакції та підвищення сумарної потужності, але не залежати від величезної батареї. Для важкого кросовера це особливо важливо: велика батарея швидко додає сотні кілограмів, що суперечить традиційній філософії McLaren.
Повний привод також виглядає логічним. Сучасний високопродуктивний SUV повинен стабільно реалізовувати потужність на мокрому асфальті, снігу та під час інтенсивних стартів. Електрифікована передня вісь теоретично дозволяє поєднати механічний привод задніх коліс із електромоторами спереду, хоча конкретну схему виробник поки не розкрив.
Сам формат SUV важливий для фінансів компанії. Lamborghini Urus став однією з найуспішніших моделей марки, Porsche багато років заробляє на Cayenne і Macan, а Aston Martin значно розширив аудиторію завдяки DBX. Для McLaren поява практичнішої моделі може створити стабільніший обсяг продажів і дати більше ресурсів для розробки чистих суперкарів.
До прем’єри ще кілька років
Оскільки вихід запланований до 2030 року, поточна інформація описує напрямок, а не фінальну серійну специфікацію. За цей час може змінитися батарейна технологія, архітектура гібридної системи, регуляторні вимоги й навіть ринковий попит. Саме тому McLaren поки не називає точну потужність, об’єм двигуна, ємність батареї або ціну.
Очевидно лише те, що SUV має стати самостійною моделлю, а не переробленим суперкаром. Другий ряд, багажник і повний привод відкриють для бренду покупців, які раніше могли мати McLaren лише як другий або третій автомобіль. Тепер компанія хоче створити машину, яку можна використовувати щодня, не відмовляючись від спортивного іміджу.
Для McLaren це складний баланс: занадто м’який і важкий кросовер ризикує втратити сенс емблеми, а надто жорсткий і непрактичний — не зможе конкурувати у своєму сегменті. Саме тому проєкт до 2030 року може стати одним із найважливіших тестів для нового етапу історії бренду.
https://newsauto.com.ua/novyny/mclaren-first-suv-release-2030/
