1396
Сучасні автомобілі дедалі сильніше нагадують цифрові пристрої на колесах, але нове дослідження показало: найефектніші технології далеко не завжди стають найкориснішими. Частина великих екранів, якими виробники намагаються вразити покупця в салоні, після кількох місяців реального користування майже не використовується.
У дослідженні J.D. Power 2026 U.S. Tech Experience Index взяли участь 68 084 власники автомобілів 2026 модельного року. Їх опитували після перших 90 днів володіння машиною, тобто вже після того, як ефект новизни встиг трохи зникнути.
Одним із найгірших результатів відзначилися окремі дисплеї для переднього пасажира. На кожні 100 автомобілів із такими екранами припадає 21,3 зафіксованої проблеми.
Ще показовішою стала частота використання. 35% власників машин із пасажирським дисплеєм повідомили, що взагалі жодного разу ним не користувалися. Лише 6% вмикають його під час кожної поїздки.
Такі екрани вже з’явилися в салонах багатьох преміальних моделей Audi, Mercedes-Benz і Porsche. Вони дозволяють пасажиру керувати музикою, налаштуваннями й іншими функціями, але на практиці часто конкурують зі звичайним смартфоном.
На протилежному боці рейтингу опинилися технології, які майже не привертають уваги. Розумний клімат-контроль і автоматизований запуск отримали кращі оцінки саме тому, що працюють у фоновому режимі й не змушують водія постійно взаємодіяти з ними.
Цікавий результат показали й системи допомоги водієві. Власники краще оцінили звичайні Level 2, де потрібно залишати руки на кермі, ніж складніші Level 2+, які дозволяють певний час їхати без рук.
Дослідження оцінює не лише кількість функцій, а й те, наскільки вдало вони реалізовані. Серед традиційних брендів найвищий результат отримав Cadillac — 641 бал. Далі йшли Genesis, BMW, Hyundai та Lincoln.
Tesla і Rivian формально не потрапили до списку претендентів на нагороди через критерії дослідження, але їхні розрахункові бали були значно вищими — 924 та 781 відповідно.
Серед масових брендів добре виступила Hyundai. Власники високо оцінили цифровий ключ у смартфоні, камеру контролю сліпих зон і планувальник заряджання електромобіля.
Водночас загальна картина показує межу цифровізації. Частина виробників уже повертає фізичні кнопки для клімату, гучності та інших базових функцій. Volkswagen і Mercedes-Benz переглянули окремі сенсорні рішення, а Audi також заявляє про спрощення майбутніх інтерфейсів.
Для автовиробників це сигнал, що кількість екранів сама по собі не гарантує кращого досвіду. Найвищі оцінки часто отримують технології, які допомагають водієві непомітно, а не ті, що займають найбільше місця на передній панелі.
Джерело: https://www.autoblog.com/news/automakers-keep-adding-screens-but-buyers-want-something-else
