1328
Одна з головних переваг синтетичного пального полягає в тому, що для водія процес заправки може майже не відрізнятися від звичайного бензину або дизеля. Автомобіль за кілька хвилин отримує повний бак рідкого пального, але вуглець для його виробництва береться не з нафти, а з атмосфери.
Під час спалювання такого e-fuel автомобіль усе одно викидає CO₂. Однак ідея вуглецевої нейтральності полягає в тому, що цей самий вуглець попередньо був вилучений із повітря, тому загальний цикл не додає новий викопний вуглець.
Пілотні установки синтетичного пального вже працюють у різних країнах. Таке пальне використовували у гоночних Porsche 911 Supercup, а подібні технології тестуються і для авіації.
Головною проблемою досі була собівартість. Невеликі експериментальні заводи здатні виробляти e-fuel, але ціна часто в рази перевищує вартість традиційного пального.
Каліфорнійська Prometheus Fuels пропонує іншу технологію. Компанія використовує лужний розчин, який поглинає CO₂ із повітря та перетворює його на карбонатні солі.
Далі реактор Faraday за допомогою каталізаторів і відновлюваної електроенергії перетворює розчин на вуглеводні. Один із продуктів процесу можна використовувати як основу для дизельного та авіаційного пального, а принцип може застосовуватися і для бензину.
Важливою особливістю технології є робота при атмосферному тиску та близькій до навколишньої температурі. Це має зменшувати витрати на обладнання та енергію.
Prometheus заявляє, що може вилучати тонну вуглецю менш ніж за 50 доларів і виробляти дизель за ціною нижче 5 доларів за галон. Якщо ці показники підтвердяться у великому масштабі, синтетичне пальне вперше наблизиться за ціною до нафтового.
Однак масштабування ще потрібно довести. На 2028 рік заявлений проєкт потужністю 100 тисяч тонн e-methanol на рік, а до 2030 року планується обсяг у мільйон тонн.
Паралельно HIF Global готує великий завод у Техасі. Проєкт повністю дозволений і в перспективі має виробляти близько 1,4 млн тонн e-methanol на рік.
Поки що галузь значною мірою залежить від державної та корпоративної підтримки. Ключовим питанням залишається не сама можливість виробляти синтетичне пальне, а здатність робити це дешево та у промислових масштабах.
Джерело: https://www.motortrend.com/features/carbon-neutral-synthetic-fuel-gasoline-cost-future-cars
