2485
Jensen International Automotive повністю розкрила Interceptor GTX — нове прочитання знаменитого британського гран-турера 1960–1970-х років. Попри знайоме ім’я та впізнавані пропорції, це не реставрація старого автомобіля, а сучасний трековий прототип із власним алюмінієвим шасі, радикально переробленим V8 і гоночною аеродинамікою.
Компанія вже багато років займається відновленням класичних Interceptor, але GTX став зовсім іншим проєктом. Розробники зберегли довгий капот, плавну лінію даху й характерну скляну задню частину, однак кузов зробили заново з алюмінію.
Під капотом встановлений 6,8-літровий V8 із механічним нагнітачем. Основою став двигун сімейства GM LT, але техаська Late Model Engines переробила його настільки сильно, що від оригінальних компонентів залишилося менше 20%.
Серійне налаштування GTX забезпечує 960 к.с. Двигун розкручується до 7000 об/хв і працює з 2,7-літровим Roots-компресором із електронним керуванням наддувом.
Серед змін — нові CNC-оброблені головки, титанові клапани, інші фази газорозподілу та перероблена система безпосереднього впорскування. Jensen заявляє, що сам агрегат здатний розвивати до 1200 к.с. і понад 1000 фунт-футів крутного моменту.
Уся тяга передається на задні колеса. Двигун з’єднаний із шестиступеневою секвентальною коробкою Samsonas через карбоновий кардан, розташований у сталевій силовій трубі.
Водій може перемикати передачі підкермовими пелюстками або важелем на центральному тунелі. Для майбутніх дорожніх версій компанія розглядає звичайну механічну коробку H-pattern або автомат.
Шасі повністю алюмінієве, а підвіска використовує нерівноважільну схему з ручним триступеневим регулюванням амортизаторів. Кермове керування — гідравлічне, а 20-дюймові ковані колеса Vossen взуті в Michelin Pilot Sport 4S.
Дизайн не намагається буквально копіювати класичний Interceptor. Передня частина отримала тонку смугу оптики, вертикальні LED-елементи та великий трапецієподібний повітрозабірник. На бортах є канали для відведення гарячого повітря від гальм.
Найпомітнішим елементом стала аеродинаміка. Спереду встановлений великий спліттер, ззаду — масивний дифузор і регульоване антикрило, яке може створювати понад 771 фунт притискної сили.
Салон майже гоночний: каркас безпеки, карбонові сидіння Tillett, шеститочкові ремені, система пожежогасіння й великий цифровий дисплей перед водієм. Центрального екрана немає.
GTX поки називають «enhanced prototype». Після нього мають з’явитися дорожні Interceptor GTR і більш комфортний GT. Поки що компанія не оголосила ні цін, ні точних строків поставок.
https://www.caranddriver.com/news/a73608163/jensen-interceptor-gtx-revealed/
