1853
Відчуття захоплення за кермом не визначається однією лише швидкістю. До такого висновку дійшли автори дослідження Castrol і нейронаукової компанії Brainbox, які вимірювали реакції мозку та організму водіїв у різних сценаріях — від повільного бездоріжжя до заїздів на гоночному автомобілі.
Учасників випробувань підключили до набору датчиків, які реєстрували мозкову активність, серцевий ритм, електропровідність шкіри та рух очей. Це дозволило дослідникам порівнювати не лише суб’єктивні враження, а й фізіологічну реакцію людини на різні типи водіння.
Тести проводили на закритому полігоні PalmerSport у Великій Британії. Сценарії відрізнялися за швидкістю, складністю та рівнем контролю. Учасники повільно проходили позашляховий маршрут на Land Rover Defender, керували картом, McLaren Artura GT4 та відкритим гоночним автомобілем JPLM.
Окремим випробуванням стала поїздка пасажиром у JPLM, коли автомобілем керував професійний пілот на високій швидкості. Саме цей тест виявився показовим: сильна фізіологічна реакція не означала, що людина відчувала задоволення.
Найвищий рівень позитивного захоплення зафіксували під час керування McLaren Artura GT4. Водії довше фокусували погляд на траєкторії, значно рідше моргали та демонстрували мозкову активність, характерну для стану глибокої концентрації.
У середньому під час проходження поворотів на McLaren учасники робили близько 70 фіксацій погляду на апексі за хвилину та моргали лише 2,5 раза за хвилину. У стані спокою людина зазвичай моргає приблизно 15–20 разів на хвилину.
Під час пасажирської поїздки в JPLM картина була зовсім іншою. Частота моргання зростала до 40 разів за хвилину, а кількість швидких фіксацій погляду — приблизно до 190. Мозкові сигнали також більше відповідали стресу й перевантаженню.
Дослідники пояснюють різницю відчуттям контролю. Коли людина сама керує автомобілем і розуміє, що відбувається, фізичне збудження може сприйматися як позитивне. Коли контроль втрачається, схожі тілесні реакції швидше переходять у страх.
Це підтвердили й повільніші випробування. Картинг і навіть позашляховий маршрут зі швидкістю близько 8 км/год дали вищі показники позитивного захоплення, ніж швидка пасажирська поїздка. Отже, важливими виявилися концентрація, активна участь і відчуття контролю, а не просто максимальна швидкість.
https://www.motor1.com/news/805880/castrol-driving-thrill-study/
