1960
Porsche розширив програму клієнтського автоспорту новою моделлю 911 Challenge. Вона створена на основі актуального дорожнього 911 GT3 та розрахована на власників, які вже їздять на трек-дні, але хочуть перейти до більш серйозних тренувань і перегонів без необхідності одразу купувати значно дорожчий 911 Cup.
Концепція автомобіля побудована навколо максимально знайомих для власника GT3 рішень. У Challenge залишили низку серійних компонентів і органів керування, тому адаптація до машини має бути простішою. Porsche наголошує, що новинка займає проміжне місце між дорожнім автомобілем для трек-днів і повноцінною кубковою технікою.
Силова установка базується на атмосферному 4,0-літровому шестициліндровому опозитному двигуні. Максимальна потужність становить 379 кВт, або 515 к.с., і досягається при 8500 об/хв. Мотор працює із семиступеневою трансмісією PDK, конструктивно близькою до коробки дорожнього GT3.
Однією з особливостей стала електроніка. На відміну від багатьох спеціалізованих гоночних машин, 911 Challenge зберіг ABS, систему стабілізації та контроль тяги. Для кожної з них передбачено кілька рівнів налаштування, щоб пілот міг поступово зменшувати втручання електроніки в міру накопичення досвіду.
Також можна регулювати роботу Porsche Torque Vectoring Plus. Це дозволяє змінювати поведінку задньої осі під конкретну трасу, покриття або стиль пілотування. Такий набір налаштувань має зробити автомобіль придатним і для навчання, і для змагань.
Салон суттєво відрізняється від дорожнього GT3. Тут встановлені сертифікований каркас безпеки, гоночне сидіння, багатоточкові ремені, система пожежогасіння та інше обов'язкове для перегонів обладнання. Паливна система також адаптована для трекової експлуатації.
Водночас Porsche залишив кондиціонер, що важливо під час тривалих заїздів у спеку. Кермо походить від GT3 RS, але отримало додаткові кнопки для гоночних функцій і швидкого доступу до налаштувань автомобіля.
З сезону 2027 року Porsche 911 Challenge допустять до низки монокубків марки. У Північній Америці модель планують використовувати не лише в офіційних серіях, а й під час трек-днів, навчальних програм та індивідуальних тренувань із інструкторами.
Європейська ціна заявлена на рівні 208 800 євро без місцевих податків. У США Porsche Motorsport North America оцінила автомобіль у 275 тисяч доларів із врахуванням імпортних витрат і доставки.
