1862
Бельгійський стартап Any намагається знайти проміжний формат між автомобілем, вантажним велосипедом і міським електромотоциклом. Його перший продукт LUV1 отримав великий вантажний відсік, модульну конструкцію та заявлену максимальну швидкість до 100 км/год.
Компанія виходить із простої ідеї: одна з причин, чому люди продовжують обирати автомобілі для міських поїздок, полягає в можливості перевозити покупки, сумки, багаж та інші речі. За задумом Any, двоколісний транспорт має пропонувати схожу практичність без втрати маневреності.
LUV1 має вантажний об’єм до 120 літрів. Клієнти можуть обрати відкриту конструкцію або різні типи панелей залежно від того, що саме планують перевозити — робоче обладнання, туристичне спорядження, покупки або навіть домашню тварину.
Модульність поширюється й на інші елементи. Для моделі передбачені вітрове скло, багажні системи, захист від дощу та інші опції, які мають зробити транспорт придатним для щоденних поїздок, сімейного використання або активного відпочинку.
Дизайн LUV1 розробив колишній директор із дизайну Pininfarina Лові Вермеш. Його студія Granstudio відповідає за креативний напрям стартапу, а сам дизайнер також став одним з інвесторів компанії.
Any називає цей формат «транспортом для повсякденного життя». Назва LUV1 походить від концепції Life Utility Vehicle — машини, яка має поєднати практичність автомобіля з компактністю двоколісного транспорту.
Стартова ціна моделі становитиме приблизно 7 тисяч євро. Це дешевше за більшість автомобілів, але ближче до верхнього цінового сегмента електричних вантажних велосипедів.
Компанія розраховує, що для керування LUV1 буде достатньо ліцензії категорії A1. Остаточна ціна залежатиме від конфігурації, яку покупець зможе зібрати через онлайн-конфігуратор.
Після презентації прототипу на Тижні дизайну в Мілані стартап отримав понад 600 попередніх бронювань за перші 100 днів. Для бронювання потрібно внести 49 євро, які зараховуються в майбутню покупку та можуть бути повернуті.
Any вже залучила 2,75 млн євро інвестицій. До команди також приєднався керівник інженерного напряму Алессандро Мангано, який раніше працював в Aprilia, Ferrari та Piaggio Group.
LUV1 використовує дві змінні батареї та має заявлений запас ходу до 87 миль, або приблизно 140 км, на одному заряді. Компанія розраховує конкурувати не лише з вантажними велосипедами, а й з новими електричними двоколісними моделями від великих виробників.
Стартап уже отримував запити від компаній останньої милі та не виключає створення інших моделей, зокрема триколісних. Однак перед цим Any потрібно запустити серійне виробництво LUV1.
Для масштабування компанія зараз прагне залучити близько 10 млн євро або більше в раунді серії A, який планує закрити до кінця року.
