2632
Європейські автовиробники поступово втрачають одну з важливих переваг над китайськими конкурентами — передбачувану вартість ремонту. За аналізом страхової компанії Allianz, різниця між ними помітно скоротилася.
Раніше власники європейських машин могли розраховувати на широку мережу сервісів, доступні запчастини та механіків із досвідом роботи з конкретними моделями. Однак ситуація змінюється, і це стосується вже не лише вартості ремонту, а й загальної картини обслуговування автомобілів.
Страхові категорії та їхнє значення
У Німеччині автомобілям присвоюють страхові категорії, які безпосередньо впливають на вартість полісу. Чим нижча категорія, тим дешевше страхування. У 2024 році європейські моделі в середньому випереджали китайські на три категорії, але у 2026 році різниця скоротилася до однієї.
За цей час китайські виробники покращили свої показники приблизно на півтори категорії, тоді як європейські втратили половину категорії. Таким чином, перевага, яка раніше була помітною, тепер стала значно меншою.
Ці оцінки враховують історію страхових випадків — кількість аварій і витрати на їх усунення. Тобто вони не відображають безпосередньо ціну ремонту в автосервісі, але показують, скільки коштує відновлення автомобілів цих брендів після пригод.
Чому ремонт європейських моделей стає дорожчим
Європейські виробники, навпаки, ускладнюють конструкцію автомобілів. Навіть незначне зіткнення може пошкодити не лише бампер, а й розташовані за ним кабелі, датчики та камери.
Після заміни деяких компонентів потрібне додаткове калібрування, що збільшує вартість робіт. У результаті ремонт сучасних європейських моделей стає складнішим і дорожчим.
Ситуація з китайськими брендами в Іспанії
В Іспанії китайські бренди зареєстрували 111 537 автомобілів за перші дев’ять місяців 2026 року — на 59,7% більше, ніж роком раніше.
Водночас китайські бренди активно розширюють дилерські мережі, відкривають сервісні центри та налагоджують постачання запчастин. Зі збільшенням кількості автомобілів на дорогах механіки отримують більше досвіду, а необхідні деталі стають доступнішими.
Проте сервісна інфраструктура поки розвинена нерівномірно: в окремих офіційних майстернях очікування ремонту сягає двох місяців, а не всі виробники мають повний асортимент запчастин на місцевих складах.
Додатковим ризиком залишається майбутнє самих брендів: у Китаї працює понад 100 автовиробників, і зникнення деяких із них може ускладнити обслуговування та знизити залишкову вартість автомобілів.
Джерело: uamotors.com.ua
