2269
Поїздка на мотоциклі вдвох дарує яскраві враження, але поява пасажира, або «другого номера», змінює поведінку байка і накладає на водія подвійну відповідальність. Додаткові 50–80 кг на задній осі впливають на центр ваги, гальмівний шлях, роботу підвіски та маневреність у поворотах. Далі розповідаємо, як підготувати пасажира, яку екіпіровку йому обрати та як налаштувати мотоцикл для безпечного руху.
Інструктаж для пасажира та його захист
Перш ніж запустити двигун, водієві варто провести з пасажиром короткий, але чіткий інструктаж. Це потрібно навіть тоді, коли людина впевнена, що вже каталася на мотоциклі, адже повторення базових правил допомагає уникнути аварійних ситуацій.
Пасажир має сідати на мотоцикл і злазити з нього лише після дозволу водія, коли пілот міцно тримає кермо і обидві його ноги стоять на землі. Посадка відбувається з лівого боку: стопа ставиться на ліву пасажирську підніжку. Ноги пасажира мають весь час залишатися на пасажирських підніжках від початку поїздки до повної зупинки. Під час стоянки на світлофорах виставляти їх на асфальт заборонено, так само як і намагатися «підстрахувати» байк.
Триматися пасажир може за тулуб водія в зоні талії або за штатні пасажирські ручки на хвості мотоцикла. Є також варіант зі спеціальним пасажирським поясом із ручками на талії пілота. У повороті пасажир має бути «тінню» водія. Не варто намагатися нахиляти мотоцикл сильніше за пілота, але і випрямляти тіло чи відхилятися в протилежний бік категорично не можна. Простіша порада: дивитися в поворот через плече водія, у той бік, куди повертає мотоцикл. Домовитися також можна про прості сигнали дотиком. Наприклад, два плески по стегну пілота означають прохання зупинитися, а стискання талії — прохання зменшити швидкість.
Найпоширеніша помилка райдерів полягає в тому, що водій надягає повний комплект захисту, а пасажиру дає старий шолом, який не пасує за розміром, і звичайний одяг. Під час падіння пасажир ризикує так само, як і водій: тертя об асфальт, удари та травми. Тому для нього потрібен сертифікований мотошолом, переважно закритий інтеграл або модуляр, підібраний строго за розміром голови. Занадто великий шолом може злетіти під час удару або не захистити скроні. Візор має бути закритий під час руху. Також потрібна текстильна або шкіряна мотокуртка з протекторами на ліктях, плечах і спині та щільні мотоперчатки із захистом кісточок. Для ніг підходять арамідні мотоштани або джинси з наколінниками та взуття, що закриває кісточку, наприклад міські мотоботи чи високі шкіряні черевики. Кросівки, шльопанці та шорти для пасажира неприпустимі.
Налаштування мотоцикла і техніка водіння вдвох
Поява пасажира збільшує навантаження на задню частину мотоцикла, а це змінює геометрію підвіски та напрямок світлових пучків. Спочатку варто звернутися до керівництва користувача, адже саме там описані рекомендовані параметри. Зазвичай при їзді з пасажиром тиск у задній покришці потрібно збільшити на 0.2–0.4 бару. Це допомагає уникнути перегріву гуми та погіршення керованості. Також слід збільшити переднатяг задньої пружини на 1–2 клацання або оберти. Так мотоцикл менше «просідатиме» ззаду, а кут роботи передньої вилки залишиться правильним.
Через просідання корми фара починає світити вище і може засліплювати зустрічних водіїв. Якщо плануєте довгу нічну поїздку вдвох, трохи опустіть світлотіньову межу фари або відрегулюйте додаткові LED туманки на мотоцикл.
Керувати навантаженим мотоциклом треба плавно і завбачливо. Гальмівний шлях із пасажиром зростає на 20–30%, тож гальмувати варто раніше, активно використовуючи як переднє, так і заднє гальмо для стабілізації корпусу. Різкі заклинювання газу та жорсткі перемикання передач вниз не варто допускати, інакше пасажир може ударитися шоломом об ваш. У поворотах краще входити на нижчій швидкості та за ширшою траєкторією. Кліренс мотоцикла під вагою зменшується, тож легше зачепити асфальт підніжкою або захисними дугами, де встановлені крашпеди. Відповідальний підхід водія та підготовленість пасажира роблять кожну спільну поїздку затишною, комфортною та безпечною.
Джерело: uamotors.com.ua
