1252
Невеликий MG ZR, який у 2012 році пройшов багатоденне ралі з Лондона до Кейптауна, досі не завершив спортивну кар’єру. Через 14 років після африканського марафону автомобіль продовжує виходити на старт локальних змагань у Великій Британії.
У 2012 році маршрут London to Cape Town Rally простягнувся приблизно на 10 тисяч миль, тобто близько 16 тисяч кілометрів. Учасникам довелося провести 29 днів у дорозі й пройти складні ділянки на різному покритті.
Саме цей MG ZR підготував Оуен Тернер із Complete Rally Services. Екіпаж складали Рейчел Весті та Сюзі Гарві. Автомобіль дістався фінішу 28-м серед 41 машини.
Тепер ZR належить родині Лакстонів. За кермом на локальному ралі в Північному Девоні вперше опинився 18-річний Едвард Лакстон, який раніше працював у машині штурманом, тоді як водієм був його батько.
Сам автомобіль уже має близько 25 років. Попри вік і складну історію, він усе ще використовується саме у змаганнях, а не перетворився на музейний експонат.
Цікава деталь стосується двигуна. Серійний MG ZR не пропонувався з мотором об’ємом 1,6 літра, але саме такий агрегат стоїть у цій машині. Причина пов’язана з правилами класу африканського ралі.
Регламент обмежував робочий об’єм 1600 кубічними сантиметрами, тому під час підготовки в автомобіль встановили двигун від Rover 45. Такий самий підхід застосували ще до двох MG ZR, які брали участь у тому марафоні.
Повернення з Африки не минуло безслідно. Під час технічного огляду в 2012 році автомобіль не пройшов перевірку через 11 серйозних несправностей. Серед них була значна корозія всіх чотирьох пружин підвіски.
Сьогодні машину підтримують у робочому стані завдяки запасним частинам. У батька Едварда є колекція MG ZR і споріднених Rover 25, яка налічує більше десяти автомобілів.
Коли на ралійному ZR щось виходить із ладу, потрібні деталі беруть з інших машин цієї колекції. Такий запас донорів дозволяє продовжувати експлуатацію автомобіля, попри його вік.
MG ZR випускався з 2001 до 2005 року й був популярним компактним спортивним хетчбеком. Для нього пропонували бензинові двигуни серії K від 1,4 до 1,8 літра, а топова версія 1.8 VVC розвивала 159 к.с.
Нинішній ралійний автомобіль залишився живим не завдяки повній реставрації, а завдяки постійному ремонту й використанню доступних деталей. Через 14 років після марафону до Кейптауна він знову виконує ту саму роль — бере участь у перегонах.
Джерело: https://oddcarstory.com/cape-crusader-this-mg-zr-rally-car-conquered-africa-and-wont-quit/
