1418
Роторний двигун для Mazda давно став не просто технічною особливістю, а частиною характеру марки. Проблема лише в тому, що в епоху жорсткіших норм щодо викидів і витрати пального традиційні слабкі місця двигуна Ванкеля стали надто помітними. Новий патент показує, що японські інженери все ще намагаються знайти для нього місце у сучасній силовій установці.
У документі описана система рециркуляції вихлопних газів EGR. У звичайних поршневих моторах ця технологія давно використовується для зниження температури згоряння та скорочення викидів оксидів азоту, але для роторної конструкції її реалізація складніша через іншу геометрію камер і специфічний тепловий режим.
Запропонована схема використовує два випускні канали. Перший відкривається раніше й спрямовує найгарячіший потік на турбіну. Другий починає працювати пізніше, коли температура вихлопу вже нижча, і саме звідти гази можна відводити в систему EGR.
Перед потраплянням до окремого охолоджувача частина вихлопу проходить через канал у корпусі двигуна поруч із контуром охолодження. Це дозволяє зняти частину тепла ще до основного теплообмінника й, відповідно, зменшити розміри самого охолоджувача.
Для роторного двигуна це важлива деталь: компактність завжди була однією з його сильних сторін, і додаткові великі компоненти швидко нівелювали б цю перевагу. Менший EGR-модуль полегшує компонування і потенційно зменшує масу.
Сам патент не означає, що новий RX-7 уже стоїть у виробничому плані. Автовиробники регулярно реєструють інженерні рішення, які можуть так і не перейти до серійної машини.
Втім, Mazda останніми роками послідовно повертається до роторної теми. Ванкель уже працює як генератор у MX-30 R-EV, а нові концепти марки показують, що компанія бачить перспективу саме в електрифікованих схемах, де роторний ДВЗ може виконувати спеціалізовану роль.
Тому новий патент радше не обіцяє повернення старих RX у колишньому вигляді, а показує, як Mazda намагається зберегти свою найвідомішу технологію в умовах, де до двигуна висувають зовсім інші вимоги.
Джерело: https://www.motor1.com/news/805617/mazda-rotary-engine-egr-patent/
