Через Ормузьку протоку за добу пройшли лише сім суден: один із головних енергетичних маршрутів світу майже завмер

Сьогодні, 09:57

126

Рух торговельних суден через Ормузьку протоку впав до одиничних значень на тлі різкого загострення конфлікту між США та Іраном. За попередніми даними систем відстеження судноплавства, у середу через один із найважливіших енергетичних коридорів світу пройшли лише сім товарних суден — проти 12 днем раніше та середнього показника близько 14 за попередні десять днів.

Із семи суден чотири залишили протоку, а три увійшли до неї. Серед тих, хто вийшов, був надвеликий нафтовий танкер Finland Prosperity, що перевозив майже два мільйони барелів сирої нафти. Ще три судна становили два суховантажі та невеликий танкер із нафтопродуктами.

Останні новини: Тайвань отримав понад $11 млрд іноземних інвестицій за місяць через ажіотаж навколо ШІ та чипів

Водночас через протоку не вийшов жоден танкер зі скрапленим природним газом. Це особливо важливий сигнал для газового ринку, оскільки через Ормуз проходять поставки з Катару — одного з найбільших експортерів LNG у світі. Будь-яка тривала затримка таких вантажів здатна швидко позначитися на цінах у Європі та Азії.

Дані суднових трекерів можуть не відображати абсолютно всі переходи. Частина кораблів здатна проходити через небезпечний район із вимкненими транспондерами, через що вони не потрапляють до звичайної статистики. Однак навіть з урахуванням цього падіння активності свідчить про надзвичайно обережну поведінку судноплавних компаній.

На цьому тлі Саудівська Аравія збільшує використання порту Янбу на Червоному морі, який дозволяє експортувати нафту в обхід Ормузької протоки. За оцінкою Vortexa, завантаження сирої нафти та конденсату в Янбу у вересні зросло до приблизно 3,7 млн барелів на добу проти 3,2 млн у серпні. Kpler дає дещо нижчу оцінку — близько 2,9 млн барелів на добу.

Останні новини: Трамп пообіцяв американцям по $5000 у разі перемоги республіканців: виплати можуть коштувати бюджету понад $1 трлн

Однак і цей альтернативний маршрут має свої ризики. У липні та серпні завантаження в Янбу падало через активізацію атак єменських хуситів поблизу Баб-ель-Мандебської протоки. Тепер, після захоплення хуситами порту Моха, загроза для судноплавства в Червоному морі знову посилюється.

Таким чином, енергетичний ринок зіткнувся з одночасним тиском на два ключові маршрути. Через Ормузьку протоку рух різко скоротився через конфлікт Ірану зі США, тоді як Червоне море залишається під загрозою атак хуситів. Саме ця комбінація підтримує високі ціни на нафту й газ і змушує перевізників шукати дорожчі та довші маршрути.