2604
Tesla почала перевозити платних пасажирів у серійних Cybercab в Остіні, штат Техас, зробивши один із найризикованіших кроків у своїй програмі роботаксі. Двомісні золотисті автомобілі не мають керма, педалей або зовнішніх дзеркал, тому їхній вихід на звичайні дороги одразу поставив питання про відповідність чинним американським нормам.
Через кілька годин після презентаційної події в центрі Остіну Національна адміністрація безпеки дорожнього руху NHTSA оголосила аудит приблизно тисячі Cybercab.
Регулятор перевіряє, яким чином Tesla дійшла висновку, що конструкція відповідає федеральним стандартам безпеки, які десятиліттями писалися для автомобілів із людиною за кермом.
Проблема в особливостях американської системи. На відміну від багатьох інших країн, де нова модель повинна спочатку отримати окреме державне схвалення, у США автовиробник може самостійно сертифікувати відповідність автомобіля вимогам і вже потім виводити його на дороги.
Tesla, схоже, вирішила використати саме цей механізм.
У Остіні Cybercab додали до вже існуючої мережі Tesla Robotaxi, де раніше працювали Model Y. Компанія оголосила, що поїздки відкриті для всіх охочих, і представила плани тарифікації.
Cybercab став центральним елементом стратегії Ілона Маска, який робить ставку на автономне програмне забезпечення та робототехніку як на майбутню основу бізнесу Tesla.
Виробництво Cybercab почалося у квітні 2026 року, а Маск обіцяв різко нарощувати випуск пізніше цього року або наступного.
Ще під час презентації концепту у 2024 році він говорив про майбутню ціну нижче $30 000, хоча поки Cybercab працює як транспорт у сервісі, а не продається звичайним покупцям.
Федеральне законодавство має окрему процедуру винятків для автомобілів, які не відповідають стандартним вимогам. Але вона обмежує комерційне розгортання 2500 машинами на рік.
Керівник інженерного напряму Tesla Ларс Мораві раніше заявляв, що Cybercab не підпадатиме під цю межу, хоча компанія не пояснила детально, на якій юридичній основі.
Експерти припускають, що Tesla саме самосертифікувала машину. Подібний шлях уже пробувала Amazon Zoox: після втручання NHTSA компанії довелося відкликати власне твердження про відповідність, а пізніше вона отримала окремий федеральний виняток для обмеженого використання.
Якщо NHTSA не погодиться з трактуванням Tesla, суперечка може перейти до суду. Колишні посадовці регулятора визнають, що такі конфлікти трапляються і NHTSA не завжди виграє.
Таким чином, запуск Cybercab є не лише технологічним тестом системи автономного водіння, а й перевіркою меж американського регуляторного режиму для автомобілів, які більше не схожі на традиційні машини.
