2581
Американський регулятор NHTSA підтвердив уже одинадцяту смерть, пов’язану з дефектним aftermarket-інфлятором подушки безпеки китайського походження. Остання аварія сталася 27 серпня 2026 року в Далласі, штат Техас, і вперше серед підтверджених випадків фігурував Chevrolet Equinox.
Усі попередні десять смертей і три серйозні травми стосувалися Chevrolet Malibu та Hyundai Sonata. Спільним елементом у цих випадках були не заводські подушки, а замінені після попередніх аварій інфлятори з маркуванням DTN60DB.
За даними NHTSA, ці компоненти були незаконно імпортовані до США та встановлювалися як заміна штатним вузлам. Під час спрацювання оболонка інфлятора може розриватися, викидаючи металеві уламки в салон.
Регулятор описує травми грудей, шиї, обличчя та очей. Попередні смертельні випадки сталися в період із травня 2023 року до лютого 2026-го, а самі інфлятори, ймовірно, були виготовлені у 2021–2022 роках.
Виробником називають Jilin Province Detiannuo Safety Technology Co, або DTN. Компанія заперечує висновки американської влади й стверджує, що неможливо довести, ніби саме її продукція стала причиною смертей.
DTN також вказує на можливість неправильної установки, дефектів інших компонентів або використання підроблених деталей, на які лише нанесли логотип виробника.
NHTSA, однак, у фінальному рішенні заявила, що в усіх розглянутих інцидентах інфлятори з маркуванням DTN60DB розривалися, а матеріали розслідувань — включно з поліцейськими звітами та висновками розтинів — пов’язують травми саме з металевими уламками.
Регулятор окремо звертається до власників вживаних автомобілів, які після 2020 року потрапляли в аварії зі спрацюванням подушок. Такі машини радять перевірити, щоб з’ясувати, які саме компоненти були встановлені під час ремонту.
Якщо в автомобілі знайдено DTN60DB, NHTSA рекомендує не їздити на ньому до заміни вузла на сертифіковану оригінальну деталь.
