2836
Електромобілі преміумкласу на вторинному ринку можуть приховувати серйозну проблему: вартість заміни тягового акумулятора здатна бути астрономічною. Яскравий приклад — Mercedes EQS 450+ із пробігом понад 300 тисяч кілометрів. Поглиблена діагностика показала, що батарея потребує повної заміни, а сам виробник оцінив відновлений вузол у 45–55 тисяч євро.
Що показала діагностика
Mercedes EQS 450+ є розкішним електричним седаном потужністю 408 кінських сил. Його акумулятор місткістю 107,8 кВт·год забезпечує запас ходу до 780 кілометрів. Свого часу вартість нової машини наближалася до 120 тисяч євро, тоді як офіційна гарантія на накопичувач становить 8 років або 160 тисяч кілометрів пробігу. Отже, за пробігом авто значно перевищує межу гарантії, і витрати на ремонт батареї лягають на власника.
У конкретному епізоді батарея виробництва китайської компанії CATL мала пошкоджені елементи та критичні збої балансування енергії. Експерти хорватського сервісу дійшли висновку, що локальний ремонт окремими модулями неможливий, а відтак необхідна заміна цілого блока. Саме така деталізована перевірка дозволила зрозуміти, що проблема стосується всього вузла, а не окремих частин.
Чому заміна обходиться так дорого
Головна складність полягає в тому, що Mercedes більше не постачає нові батареї першої генерації для цієї моделі. Через еволюцію технологій концерн пропонує лише відновлений акумулятор ціною 45–55 тисяч євро (приблизно 2,3–2,8 млн грн).
Для машини з таким солідним пробігом подібний ремонт стає абсолютно економічно недоцільним. Саме тому питання вартості батареї стає ключовим для долі автомобіля, адже від нього залежить, чи буде авто далі експлуатуватися.
Вживана батарея як альтернатива
Утім, вживана батарея здатна врятувати Mercedes EQS від передчасної утилізації. За інформацією EV Clinic, сумісні вживані акумулятори реально знайти за 7–14 тисяч євро (близько 360–720 тисяч грн).
Хоча до цієї суми доведеться додати витрати на логістику, послуги майстрів та програмні адаптації, загалом такий сценарій обійдеться набагато дешевше за заміну відновленим вузлом.
Ширші наслідки для ринку
Описаний інцидент порушує чимраз гостріше питання щодо ліквідності вживаних електрокарів у майбутньому. Автовиробникам варто активніше розвивати компонентний ремонт батарей, замість того щоб примушувати власників міняти весь вузол цілком.
Інакше навіть найдорожчі електромобілі після кількох років інтенсивної експлуатації ризикують перетворитися на непотріб через економічну невигідність ремонту.
Джерело: uamotors.com.ua
