2835
Nissan показала на SEMA 2026 концепт Armada Jungle Patrol, натхнений класичними сафарі-автомобілями. У великого SUV фактично прибрали стандартний дах і замінили його відкритим трубчастим каркасом, а задні пасажири сидять обличчям один до одного на спеціальних лавках.
Концепт у такому вигляді не призначений для серійного виробництва. Водночас частина деталей може натякати на майбутні аксесуари NISMO для звичайної Armada, особливо це стосується коліс, бамперів і елементів підвіски.
Дах прибрали заради справжнього сафарі-формату
Традиційний туристичний автомобіль для заповідника має забезпечувати максимальний огляд навколо, тому високий відкритий салон важливіший за звичайний комфорт. Jungle Patrol переносить цю логіку на сучасний американський SUV.
Каркас одночасно підтримує жорсткість конструкції і створює захист для пасажирів. Повністю відкритий кузов без такого підсилення був би небезпечним, тож проєкт значно складніший, ніж просте зрізання даху.
Шини, двигун і NISMO-деталі в межах тесту для ринку
Величезна грязьова гума Yokohama істотно більша за стандартні колеса Armada. Для її встановлення довелося збільшити колію, змінити підвіску і поставити довгохідні регульовані амортизатори.
Такі шини добре працюють на піску, болоті та камінні, але на асфальті мають компроміси: вони шумніші, важчі й збільшують витрату пального. Для концепту це не є великою проблемою.
Під капотом працює стандартний 3,5-літровий twin-turbo V6 потужністю близько 425 к.с. Nissan не перетворювала Jungle Patrol на надпотужну машину, а зміни зосередилися на шасі. Це логічно для реального бездоріжжя, адже навіть 400 к.с. вже більш ніж достатньо, і головною проблемою стає передача тяги на землю. Підвіска й шини дають значно більше користі, ніж додаткові 200 к.с.
Автомобіль отримав спеціальну вихлопну систему NISMO. Вона не створює великого приросту потужності, але змінює звук і частково знижує опір вихлопу. Для виставкового проєкту емоційність має значення.
Нове покоління Armada тісно пов’язане з глобальним Nissan Patrol. Це рамний позашляховик, а не просто великий міський кросовер, тому компанія активніше підкреслює реальні можливості поза асфальтом. У США такий образ допомагає конкурувати з Toyota Land Cruiser, Lexus GX та великими американськими SUV, адже покупці дорогих рамних машин дедалі частіше шукають пригодницький стиль, навіть якщо автомобіль більшість часу проводить у місті.
SEMA дозволяє виробнику показати екстремальний автомобіль і побачити реакцію аудиторії. Не потрібно одразу сертифікувати цілу серійну модель, а найпопулярніші деталі можна згодом продавати окремо. Подібний підхід уже працює для NISMO, бренд якого раніше асоціювався насамперед із GT-R та Z, а тепер дедалі активніше розвиває позашляховий каталог.
Джерело: gdesobiraut.com
