2341
Ford завершив третій квартал із $2 млрд чистого прибутку, хоча електромобільний підрозділ знову приніс $1,1 млрд збитку, щоправда, менший, ніж торік.
На тлі непростого ринку такий результат виглядає сильним. Витрати зростали, продажі в окремих сегментах були слабшими, а виручка трохи просіла. Ключові показники все ж виявилися кращими, ніж очікували, тож керівництво Ford підняло нижню межу річного прогнозу.
Прибуток зріс, попри тиск на витрати
За квартал Ford отримав $49,5 млрд виручки, що на 2% менше, ніж роком раніше. Водночас скоригований EBIT, тобто прибуток до сплати відсотків і податків, зріс на 3% і сягнув $2,7 млрд. Цього вистачило, щоб компанія офіційно підвищила нижню межу річного прогнозу скоригованого EBIT до $10,5 млрд.
Ці результати виглядають ще помітнішими з огляду на тиск на витрати. Ford оцінила додаткові річні витрати на сировину та логістику приблизно у $2,5 млрд. На собівартість впливають геополітична напруга та нестабільні ланцюги постачання, але компанія втрималa прибутковість на високому рівні.
Фінансовою опорою Ford і далі лишаються пікапи. Попит на F-Series тримається дуже високим, навіть попри дорожче пальне, і саме ця лінійка значною мірою підтримує загальний результат компанії.
Наприкінці вересня у постачальника Ford виникла невелика проблема, через яку виробництво F-150 тимчасово сповільнилося. Збій швидко локалізували, тож на річні цілі він суттєво не вплинув. Свою роль відіграв і підрозділ Ford Pro, який працює з комерційними клієнтами: за квартал він приніс $1,7 млрд EBIT.
Загальні продажі при цьому просіли через заплановане згортання моделей Escape та Corsair. Рішення пов’язане з підготовкою Louisville Assembly Plant до запуску нової електричної платформи, тож частина обсягів тимчасово випала з виробничої програми.
Електромобілі досі тиснуть на фінанси
На тлі сильного основного бізнесу електромобільний підрозділ Model e знову став джерелом великих витрат: за квартал він зафіксував $1,1 млрд збитку. Це все ще багато, але результат кращий, ніж торік, адже покращення становить 25%. Компанія не просто витрачає гроші на розвиток електрокарів, а поступово скорочує втрати.
Конкуренція в цьому сегменті лишається жорсткою. У матеріалі зазначається, що китайська BYD випереджає Ford у глобальних продажах саме завдяки доступній електрифікації. У відповідь Ford просуває розробку Universal EV platform, яка має стати базою для майбутніх моделей і допомогти знизити виробничі витрати. Серед проєктів, пов’язаних із цією платформою, згадується пікап Fathom із ціною $28,350.
Попри це, Ford і далі тримає курс на ширший модельний ряд, де бензинові, гібридні та електричні авто співіснують поруч, а не існують ізольовано. Компанія працює над новими методами складання, які мають помітно скоротити витрати на виробництво електромобілів.
Розрахунок такий: підрозділ Model e має вийти на беззбитковість до 2029 року. Раніше втрати електромобільного бізнесу сягали $8,2 млрд, тож нинішня динаміка вже краща.
Підсумок такий: Ford заробляє мільярди на традиційних моделях і комерційному бізнесі, а електричний напрям поки не приносить прибутку. Проте третій квартал показав, що компанія вміє проходити складні періоди без різкого просідання, а основа її бізнесу лишається міцною.
Джерело: autodosug.com.ua
