3281
Stellantis дедалі чіткіше розділяє свою автомобільну стратегію на два напрямки: Сполучені Штати та решту світу. Керівник концерну Антоніо Філоса пояснив, що регуляторне середовище й уподобання покупців у США настільки відрізняються від Європи та інших регіонів, що однакова глобальна модель розвитку вже не працює.
Для американського ринку концерн, до якого належать Jeep і Ram, робить ставку на власні інженерні та конструкторські ресурси. США залишаються ключовим джерелом прибутку Stellantis, тому майбутні моделі для цього регіону планують розробляти з урахуванням саме місцевих правил і попиту.
У Європі та інших частинах світу підхід інший. Там Stellantis активно співпрацює з китайськими автовиробниками, серед яких Leapmotor і Dongfeng. Такі партнерства дозволяють скорочувати витрати, отримувати доступ до нових технологій і швидше створювати автомобілі для ринків із жорсткою конкуренцією.
Компанія окремо наголошує, що спільні проєкти з китайськими партнерами не плануються для американської модельної лінійки. Це важливо через політичне ставлення США до китайських автомобільних технологій та дедалі сильніші обмеження на їх використання.
Схожа дискусія вже виникла навколо Ford після створення спільного європейського підприємства з Geely. Представники американської влади критикували таку співпрацю, вважаючи, що вона допомагає китайським компаніям розширювати глобальну присутність.
Для Stellantis ситуація означає необхідність паралельно підтримувати дві різні стратегії. У США концерн прагне залишатися максимально локальним, тоді як в інших регіонах допускає тісніші партнерства з китайськими виробниками для зниження вартості та прискорення розробки.
