378
Китайський преміальний бренд Zeekr розкрив подробиці топової версії флагманського кросовера 9X, і цифри вкотре демонструють, наскільки серйозно виробники з Піднебесної націлилися на сегмент, який донедавна вважався вотчиною німецької трійки. Топова модифікація поєднує потужну електричну установку, розкішне оснащення й технології, що ще кілька років тому здавалися фантастикою для авто цієї цінової категорії.
Потужність, гібридна установка й динаміка
Топова версія 9X будується навколо потужної силової установки, яка поєднує електромотори з компактним бензиновим двигуном у ролі генератора — так званий послідовний гібрид (EREV), що знімає тривогу щодо запасу ходу. Сумарна потужність системи виводить масивний кросовер у категорію справжніх спорткарів за динамікою, забезпечуючи розгін, гідний значно дорожчих європейських конкурентів. Платформа на 800 вольт гарантує швидку зарядку електричної частини, а великий сумарний запас ходу дозволяє долати міжміські маршрути без зайвих зупинок — рідкісне поєднання переваг електрики й бензину в одному авто.
Оснащення топ-версії та удар по конкурентах
Топова комплектація 9X — це демонстрація можливостей бренду: активна пневмопідвіска, преміальна аудіосистема, численні екрани, розвинені системи допомоги водієві високого рівня автономності й розкішні матеріали оздоблення салону. Усе це традиційно асоціювалося з флагманами Mercedes, BMW чи Audi, але Zeekr пропонує подібний рівень за помітно нижчу ціну. Саме в цьому головний виклик для європейських грандів: китайські бренди більше не змагаються ціною за рахунок якості, а пропонують і те, і інше водночас. Топовий 9X стає яскравим доказом того, що баланс сил у преміальному сегменті стрімко зміщується, і покупець від цієї конкуренції лише виграє.
Технологія EREV як відповідь на страх запасу ходу
Послідовний гібрид, що використовується в топовому 9X, — розумна відповідь на головний бар’єр електромобільності. На відміну від класичного електрокара, тут бензиновий двигун ніколи не крутить колеса, а лише виробляє електрику для батареї й моторів, працюючи в найефективнішому режимі. Це дає динаміку й тишу електрокара разом із упевненістю бензинового авто в далекій дорозі, де немає зарядок. Для великих ринків із нерозвиненою інфраструктурою, до яких належить і Україна, така технологія виглядає особливо практичною й може стати містком до повної електрифікації.
