1141
Електричний седан BMW i4 показав одне з найбільших падінь вартості у своєму класі — до 68 відсотків за п’ять років. Ця цифра шокує, але вона порушує значно ширше питання, актуальне для кожного, хто розглядає покупку електромобіля: як швидко електрокари втрачають у ціні й що це означає для гаманця власника. Відповідь неоднозначна — те, що є катастрофою для першого власника, стає золотою нагодою для покупця на вторинному ринку.
Чому електромобілі дешевшають швидше за бензинові
Причин прискореної амортизації електрокарів кілька, і всі вони об’єктивні. По-перше, технології розвиваються стрімко: кожне нове покоління пропонує більший запас ходу й швидшу зарядку, через що торішні моделі морально старіють буквально за рік-два. По-друге, покупці вживаних електрокарів побоюються стану батареї — найдорожчого компонента, заміна якого може коштувати третину ціни авто. По-третє, ринок нових електромобілів активно субсидується й насичується новими моделями, що тисне на ціни вторинки. У випадку i4 додається ще й преміальний фактор: дорогі авто в принципі втрачають більше в абсолютних грошах, а електричний преміум поєднує обидва чинники прискореного знецінення.
Як обернути падіння вартості на свою користь
Тут криється парадоксальна вигода. Втрата 68 відсотків вартості означає, що трирічний i4 можна купити приблизно за третину початкової ціни — отримавши сучасний, потужний і технологічний електромобіль із мінімальними витратами на експлуатацію. Головне питання — стан батареї, але його легко перевірити: сучасні акумулятори розраховані на пробіги в сотні тисяч кілометрів, а діагностика показує реальний залишок ємності перед купівлею. Багато виробників дають на батарею окрему тривалу гарантію, яка часто ще діє на вживаному авто. Для першого власника висновок протверезливий: купуючи новий електропреміум, треба закладати значні втрати при перепродажі. Для покупця вживаного — це шанс отримати максимум технологій за розумні гроші, якщо підійти до вибору свідомо й ретельно перевірити стан акумулятора.
