236
Легендарний спортивний родстер Mazda MX-5 Miata, який вже майже 12 років тішить шанувальників у своєму четвертому поколінні (ND), стоїть перед новими викликами. Щоб продовжити продаж на внутрішньому ринку Японії, компанія Mazda була змушена впровадити низку технічних змін, пов’язаних із жорсткішими нормами зовнішнього шуму, які набувають чинності у липні цього року. Ці оновлення зачіпають не тільки технічні аспекти, а й впливають на дизайн та функціональність автомобіля, інформує Автопілот з посиланням на Motor1.com.
Вимоги до рівня шуму та їх вплив на Miata
З липня поточного року в Японії починають діяти нові, більш суворі норми шуму для транспортних засобів, відомі як «Фаза 3» правил UN Regulation No. 51 (R51-03). Ці норми вимагають, щоб рівень шуму автомобіля знаходився в діапазоні 68-72 дБ, що є значно жорсткішим порівняно з попередніми «Фазами 1» (72-75 дБ) та «Фазою 2» (70-74 дБ). Щоб відповідати цим вимогам, інженерам Mazda довелося внести важливі зміни в конструкцію Miata.
Основними нововведеннями стали використання більш тихих шин та встановлення збільшеного глушника. Останній, у випадку версії Miata зі складним жорстким дахом (RF), створив проблему з розміщенням, що призвело до зменшення об’єму багажного відділення. Якщо раніше об’єм багажника Miata RF становив 127 літрів, а для моделі з м’яким дахом – 130 літрів, то тепер він став ще меншим. Додаткові зміни торкнулися системи впуску повітря, що також сприяє зниженню зовнішнього шуму та відповідності новим стандартам.
Спеціальна версія Pure Sport та інші оновлення
Разом із технічними змінами, Mazda представила спеціальну версію Miata Pure Sport (PS) для японського ринку. Ця версія оснащується меншим 1.5-літровим двигуном Skyactiv-G, який пропонує потужність 131-132 к.с. (сучасні моделі також доступні з 2.0-літровим двигуном на 160-184 к.с.). «Чистий Спорт» вирізняється сірим тканинним дахом, новим кольором кузова «Zinc Green Metallic» та елегантними 16-дюймовими дисками Rays чорного кольору. Для покращеної керованості та безпеки, версія PS отримала гальма Brembo зі сріблястими супортами та амортизатори Bilstein у стандартній комплектації.
Інтер’єр Pure Sport Edition зберігає класичний, орієнтований на водія дизайн Miata, але з додаванням акцентів, таких як сидіння з замшеподібної тканини та чорні кільця для кнопки запуску двигуна та циферблатів клімат-контролю. Зовнішні кільця вентиляційних отворів також виконані у глянцево-чорному кольорі. Варто зазначити, що оновлення 2024 року для MX-5 також включали більший 8.8-дюймовий інформаційно-розважальний екран, перероблені фари та задні ліхтарі, нові дизайни коліс, асиметричний диференціал обмеженого ковзання для версій з механічною коробкою передач, а також новий режим контролю стабільності «DSC-Track».
Історія успіху та подальші перспективи
Mazda MX-5 Miata дебютувала у 1989 році на Чиказькому автосалоні, швидко завоювавши серця прихильників завдяки своїй філософії «jinba ittai» — єдності вершника та коня. З тих пір було продано понад 1.26 мільйона одиниць цього унікального задньопривідного спортивного автомобіля, що робить його абсолютним лідером у своєму класі. Четверте покоління, представлене у вересні 2014 року, продовжило цю традицію, і навіть отримало нагороди «Всесвітній автомобіль року» та «Дизайн року» у 2016 році.
Незважаючи на те, що модель ND «старіє», її постійний успіх є доказом неперевершеної привабливості Miata. Конкурентами Mazda MX-5 на ринку є такі моделі, як Fiat 124 Spider, Subaru BRZ та Toyota GR86, але Miata досі залишається беззаперечним еталоном у сегменті доступних спортивних родстерів. Mazda активно працює над наступним поколінням Miata, що має з’явитися до кінця десятиліття. Майбутнє MX-5 залишається інтригуючим, адже збереження її сутності в умовах екологічних та шумових обмежень стане справжнім випробуванням для інженерів.
