Електричний спадкоємець Stinger: яким може бути новий флагман Kia EV8 GT

Концепт Meta Turismo GT, представлений до 80-річчя Kia, став не просто ностальгічною вправою дизайнерів, а справжньою несподіванкою. Його футуристичні лінії з відсиланням до 60-х років та електрична начинка дають надію на цікаве майбутнє спортивного підрозділу бренду. Оскільки модель Stinger офіційно пішла в історію, а компанії потрібен новий «іміджевий» автомобіль (halo model), незалежні художники та журналісти спробували уявити, як могла б виглядати серійна версія цього концепту, що отримала умовну назву EV8 GT. Про це повідомляє Carscoops.

Дизайн: єдність протилежностей

Зовнішність уявного автомобіля базується на актуальній філософії Kia «Opposites Unite» (Єдність протилежностей). У цій візуалізації концептуальні форми стають більш приземленими, придатними для серійного виробництва, але залишаються гострими. Тут змішуються клиноподібні пропорції спорткарів 1960-х років зі спалахами агресії, притаманної суперкарам на кшталт Lamborghini.

Передня частина адаптована до сучасного стилю бренду з низько посадженим «носом тигра» та активною решіткою радіатора. В екстер’єрі щедро використовується вуглецеве волокно: на спліттері, бічних порогах та елементах капота. Профіль автомобіля визначається лінією даху в стилі фастбек та зміщеною вперед кабіною. Ззаду дизайн більш стриманий, з ефектною світлодіодною смугою на всю ширину та функціональним дифузором.

Технології та інтер’єр

Салон оригінального концепту Meta Turismo був надто драматичним, тому для серійної версії його довелося б адаптувати, не втрачаючи при цьому фокусу на водієві. Серед ключових елементів очікується:

• Проєкційний дисплей із доповненою реальністю;
• Розумне скління (smart glass);
• Глибока інтеграція штучного інтелекту, включно з голосовими асистентами на базі ChatGPT.

Потужність та запас ходу

Логічною технічною основою для такої новинки стала б перевірена архітектура E-GMP від Hyundai Motor Group з підтримкою напруги 800 В, а також функцій V2L та V2G. Для забезпечення відмінної керованості GT-версія мала б отримати адаптивну підвіску, систему векторизації крутного моменту та повний привід з акцентом на задню вісь.

Двомоторні силові установки Kia вже здатні видавати 650 кінських сил. Очікуваний EV8 GT мав би перевершити цей показник, а розгін до 100 км/год міг би наблизитися до позначки у 3 секунди.

Як і в інших спортивних електромобілях концерну (наприклад, Ioniq 5 N), тут ймовірна імітація перемикання передач та синтетичний звук двигуна. Що стосується батареї, то хоча твердотільні акумулятори залишаються мрією індустрії, більш реалістичним варіантом виглядає блок LFP ємністю 100 кВт-год. Це могло б забезпечити запас ходу понад 700 км за циклом WLTP.

Конкурентне середовище

Якщо Kia дасть «зелене світло» проєкту EV8 GT, йому доведеться змагатися в дуже насиченому сегменті. Серед головних суперників уже присутні або готуються до виходу Polestar 5, Tesla Model S, Xiaomi SU7, Lucid Air та Audi A6 e-Tron. Питання лише в тому, чи наважиться корейський бренд на створення такого амбітного наступника Stinger.

Також читайте: