191
Після успіху Renault 5 E-Tech Electric французький виробник вирішив повторити рецепт за допомогою Renault 4 E-Tech Electric. Нова електрична модель представлена на Паризькому автосалоні 2024 року.
Судячи з розмірів, це скоріше субкомпактний кросовер, ніж субкомпактний автомобіль. Тим не менш, R4 значно більший за R5.
Більше фотографій новинки в цьому матеріалі.
Зовнішній вигляд і розміри
Новий електричний R4 з довжиною 4,14 метра більш ніж на 20 см довший за споріднену модель R5, а колісна база також на вісім сантиметрів довша. При висоті 1,57 метра автомобіль уже не є малолітражкою, а має бути класифікований як компактний кросовер
Наприклад, Opel Mokka Electric, який класифікується як кросовер, має висоту лише 1,53 метра.
Дорожній просвіт 18,1 см також є напрочуд високим. Багажник також значно більший, ніж у R5 – 420 літрів (максимальне значення поки що недоступне).
| Довжина | Ширина | Висота | Колісна база | Багажник | |
| R4 Electric | 4,14 м | 1,80 м | 1,57 м | 2,62 м | 420 літрів |
| R5 Electric | 3,92 м | 1,77 м | 1,50 м | 2,54 м | 326-1,106 літрів |
Спереду розташована решітка радіатора шириною 1,45 метра з підсвіченим ромбом Renault посередині, про який було відомо ще з тізерних зображень. Також раніше анонсовані задні ліхтарі складаються з трьох частин, які розташовані вертикально, як на історичній моделі. Ще однією особливістю є великі задні двері, які простягаються далеко вниз; тому висота вантажного порогу становить близько 61 см. Також є складний дах і рейлінги.
Мотори та акумулятори
Як і електричний R5, електричний R4 базується на платформі AmpR Small, а приводи в основному адаптовані: для R5 анонсовано передні приводи на 70, 90 і 110 кВт, тоді як R4 має лише два потужніші. Батареї відповідають тим, що від R5. Наразі Renault оголосила лише деякі подробиці:
| R4 Electric 90 кВт | R4 Electric 110 кВт | |
| Привід | Передній, 90 кВт, 225 Нм | Передній, 110 кВт, 245 Нм |
| 0-100 км/год / максимальна швидкість | кА | |
| Аккумулятор нетто/брутто | 40/прибл. 43 кВт-год | 52/прибл. 55 кВт-год |
| Запас ходу WLTP | прибл. 300 км | прибл. 400 км |
| Максимальна потужність зарядки постійним струмом | 80 кВт | 100 кВт |
| Час зарядки постійним струмом (15-80%) | 30 хв | 30 хв |
| Швидкість зарядки постійним струмом | 0,9 хв/км | 1,1 кВт/хв |
| Ціна | – | – |
У випадку більшої батареї компонування складається з чотирьох модулів, у меншої – лише трьох. Кількість осередків на модуль також відрізняється: для маленької батареї їх лише 31, а для великої – 48. Це означає, що маленька батарея повинна мати конфігурацію 93s1p, велика – 192s1p. Елементи є призматичними, мають фактично застарілий хімічний склад NCM631 (тобто лише 60% нікелю) і походять від AESC Vision, як відомо з презентації R5.
Заряд відбувається постійним струмом до 100 кВт. На основі вказаного часу заряджання розраховується швидкість заряджання 1,1 кВт-год або 0,9 кВт-год за хвилину — тобто автомобіль просто не створений для великих відстаней. Для порівняння: Mini Aceman Electric має 1,0 або 1,1 кВт-год/хв, залежно від версії.
Як і R5, R4 також підтримує Vehicle-to-Load (V2L). Він також отримує двонаправлений бортовий зарядний пристрій потужністю 11 кВт. R4 також підтримує Plug & Charge.
Інтер’єр та обладнання
Пропонується три версії комплектації, які також відрізняються всередині. Вони мають ті ж назви, що й R5: Evolution, Techno та Iconic.
Базова версія Evolution пропонує яскраві кольорові комбінації та маленькі французькі прапорці. Наступна версія Techno має сидіння з джинсовими чохлами та панель приладів, покриту стьобаною тканиною в клітинку. Нарешті, топова версія Iconic має чохли на сидіння з візерунком у вигляді гусячих лапок і жовтою строчкою.
Інформаційно-розважальна система заснована на Google Automotive. Відповідно до інформації від Renault, для довших маршрутів навігаційна система автоматично шукає відповідні зарядні станції. Згаданий рулонний дах доступний як для комплектації Techno, так і для Iconic. Він відкривається і закривається натисканням кнопки.
У базовій моделі є три режими рекуперації, які можна змінювати за допомогою пелюсток на кермі. Починаючи з версії Techno, додається режим водіння з однією педаллю – вперше на електромобілі від Renault. У цьому режимі автомобіль повністю зупиняється при відпусканні педалі газу; Однак на задній передачі в цьому режимі передача «повзання» залишається ввімкненою.
На відміну від R5, Renault 4 також має опціональну систему розширеного зчеплення з режимами Snow і All-Terrain для легкого бездоріжжя. Ці режими впливають на гальмівну систему та систему ESP.
Renault 4 буде виготовлятися на заводі в Мобієжі з березня 2025 року, двигун поставляється з сусіднього Клеона, а батарея виготовляється в Дуе. Ціни ще не відомі; Однак версія потужністю 110 кВт, ймовірно, коштуватиме більше за 32 900 євро, які просять за відповідний R5.
Renault 5 — типовий маленький електромобіль; Тепер він отримав набагато більшу споріднену модель, яку можна описати як компактний кросовер. Технічна база (AmpR Small) така ж, накопичувачі та батареї також прийняті, хоча базова версія не отримала версію на 70 кВт. В іншому випадку рулонний дах є однією з родзинок нової моделі.
