2028
Росія продовжила заборону на експорт дизельного пального до 30 вересня, намагаючись стабілізувати внутрішній ринок після нової хвилі дефіциту. Обмеження стосується також морського пального та газойлю й поширюється навіть на компанії-виробники, які раніше могли експортувати частину продукції.
Первинно заборону запровадили ще 8 липня, після чого її кілька разів продовжували. Нове рішення означає, що російська влада не очікує швидкого відновлення нормального балансу між виробництвом і внутрішнім попитом.
Причиною проблем стала серія зупинок великих нафтопереробних заводів. Частина підприємств перебуває на ремонті після українських дронових атак, інші працюють із обмеженим навантаженням. У результаті виробництво бензину наприкінці серпня впало приблизно до 70% потреб російського ринку.
Обмеження стають дедалі жорсткішими
Окремо Росія заборонила експорт дизеля компаніям, які самі його не виробляють. Заборона на експорт автомобільного бензину вже продовжена до 31 січня 2027 року, а авіаційного пального — до кінця листопада 2026 року.
Для світового ринку це важливо, оскільки Росія традиційно була одним із найбільших експортерів дизеля. До війни значні обсяги російського пального надходили до Європи. Після санкцій маршрути змінилися, але країна залишалася великим постачальником для інших регіонів.
Зараз пріоритетом Кремля став внутрішній ринок. У багатьох регіонах росіяни стикаються з лімітами на АЗС, чергами та періодичним зникненням окремих видів пального. У Москві найбільші мережі також вводили обмеження на кількість бензину в одні руки.
Щоб компенсувати нестачу, Росія збільшила імпорт бензину з Білорусі та інших країн і послабила частину вимог до якості пального. Проте навіть ці заходи не повністю закривають дефіцит.
Продовження експортної заборони до кінця вересня показує, що уряд РФ готується до тривалого періоду нестабільності в нафтопереробці. Нові удари по НПЗ можуть ще більше ускладнити ситуацію, оскільки резерв вільних потужностей у системі поступово скорочується.
.jpg)
