2435
Volkswagen Phaeton W12 — один із тих автомобілів, які на вторинному ринку виглядають майже абсурдно дешево. Седан, який створювали як технологічного конкурента Mercedes-Benz S-Class і Bentley, сьогодні можна знайти за кілька тисяч доларів. Але низька ціна покупки не має нічого спільного з реальною вартістю володіння.
На американському Facebook Marketplace з’явилися два Phaeton W12 із ціною близько 5000 і 6000 доларів. Обидва оснащені 6,0-літровим атмосферним двигуном W12 потужністю 444 к.с., повним приводом і складним набором електроніки, який на початку 2000-х був характерний лише для найдорожчих представницьких моделей.
Один із автомобілів випущений у 2004 році та має приблизно 119,6 тисячі миль, або близько 192,5 тисячі км пробігу. За словами продавця, машину спочатку купували заради двигуна й планували розібрати на запчастини, але згодом вирішили спробувати її зберегти.
Автомобіль заводиться, пересувається власним ходом і має чисті документи. Значна частина електронного оснащення також працює. Проте зовнішній стан далекий від ідеального: передній бампер пошкоджений, у салоні є плями та проблеми з обшивкою стелі.
Кондиціонер не охолоджує повітря. Крім того, на фотографіях передня частина кузова розташована нижче норми, що може вказувати на несправність пневматичної підвіски. Автор джерела підкреслює, що це лише візуальне припущення, а не підтверджений діагноз.
Сам Phaeton був дуже рідкісним автомобілем на американському ринку. У 2004 році Volkswagen продав у США 1433 такі седани, у 2005-му — 820, а у 2006 році — лише 235. Ще кілька машин продали з залишків у наступному році.
Версія W12 була ще рідкіснішою. За оцінками американських автомобільних видань, у США сьогодні може залишатися менше 500 таких машин.
Головна проблема полягає в тому, що вартість ремонту не падає разом із ціною самого автомобіля. Пневматична підвіска, складна електроніка, кліматична система, повний привод і рідкісний W12 залишаються технікою представницького класу.
У результаті Phaeton за 5000 доларів може легко вимагати ремонту на суму, яка перевищує саму ціну покупки. Саме тому такий автомобіль цікавіший як рідкісний технічний проєкт або колекційний експеримент, ніж як дешевий щоденний транспорт.
