996
Форма вихлопної системи безпосередньо впливає на те, наскільки вільно двигун позбавляється відпрацьованих газів, а отже — на його потужність і тепловий режим. Команда The Fabrication Series вирішила перевірити це на практиці та побудувала вихлоп за принципом клапана Тесли — конструкції, яку взагалі створювали не для автомобілів, а для керування потоком рідин.
Клапан Тесли був запатентований ще у 1920 році. Він не має рухомих частин: усередині розташована система вигнутих каналів, які в одному напрямку дають потоку відносно прямий шлях, а в іншому змушують його частково повертатися назустріч самому собі й створювати великий опір.
Для вихлопу автомобіля майстри змогли реалізувати лише чотири такі петлі — більше просто не вмістилося під днищем. Готову систему встановили на Mitsubishi Lancer Ralliart і перевірили на динамометричному стенді.
Спочатку конструкцію розташували у «правильному» напрямку. Автомобіль у середньому показав 142 к.с. проти 146 к.с. зі стандартним вихлопом. Різниця виявилася невеликою, зате система майже повністю приглушила звук вихлопу — більшість того, що було чути, йшло вже з-під капота.
Потім експериментальний вузол перевернули. Двигун усе ще міг працювати, але прилад для вимірювання зворотного тиску практично одразу показав граничне значення.
Мотор став повільніше набирати оберти, середня потужність упала вже до 134 к.с., а сама система почала виділяти значно більше тепла.
Автори експерименту пояснюють результат різницею між рідинами та газами. Рідина майже не стискається, тому клапан Тесли може ефективно обмежувати зворотний потік. Вихлопні гази стискаються, і замість повного блокування всередині каналів просто накопичується високий тиск.
Саме цей тиск і заважає двигуну нормально очищати циліндри після циклу згоряння. Тобто незвичайна система справді знижує шум, але робить це за рахунок гіршої ефективності мотора.
Стендовий тест став наочним підтвердженням того, що в автомобільному вихлопі складніший дизайн не завжди означає кращий результат: інколи максимально прямий і вільний шлях для газів працює значно краще за ефектну інженерну конструкцію.
