2505
На початку 2000-х Bentley продавала приблизно утричі більше автомобілів, ніж Rolls-Royce. Через два десятиліття розстановка сил змінилася: Rolls-Royce стабільно випускає більше машин, а самі бренди, які колись були тісно пов’язані, фактично обрали різні стратегії розвитку.
Після розділення британських люксових марок Rolls-Royce перейшла під контроль BMW, а Bentley — Volkswagen Group. Обидва концерни отримали відомі імена, але розвивали їх за різною бізнес-моделлю.
Bentley зробила ставку на більший обсяг. Поява Continental GT у 2003 році дозволила бренду суттєво розширити аудиторію, а пізніше Bentayga додала до модельного ряду надзвичайно популярний SUV.
У певний момент така стратегія давала величезну перевагу. Bentley продавала в кілька разів більше автомобілів, ніж Rolls-Royce, який залишався значно більш камерним виробником.
Rolls-Royce натомість послідовно розвивав автомобілі в ще дорожчому сегменті. Phantom залишався флагманом, а Ghost, Cullinan і Spectre поступово збільшили кількість потенційних клієнтів без виходу в масовіший преміум-клас.
Особливо важливим став Cullinan. SUV дозволив Rolls-Royce залучити покупців, яким традиційний великий седан уже не був потрібен, але вони хотіли зберегти рівень персоналізації та статус бренду.
З роками Rolls-Royce наростив виробництво, не змінюючи принципово позиціонування. Паралельно Bentley зіткнулася з більшою залежністю від циклів попиту на Continental GT та Bentayga.
Сьогодні обидві марки залишаються невеликими за мірками глобального автопрому, але їхні продажі вже не виглядають так, як двадцять років тому.
Motor1 звертає увагу, що історія двох брендів добре показує: в ультрарозкішному сегменті більший початковий обсяг не гарантує довгострокового лідерства. Модельний ряд, SUV і здатність утримувати надзвичайно високу ціну можуть виявитися важливішими за звичайне масштабування.
https://www.motor1.com/news/807183/rolls-royce-vs-bentley-sales-figures/
