833
Росія намагалася частково перекрити дефіцит бензину імпортом з Індії, але перші партії пального виявилися настільки дорогими, що так і не потрапили ні на звичайні АЗС, ні на оптовий ринок. Паливо, яке прибуло до Мурманська ще на початку серпня, досі залишається в порту.
Імпортери пропонують продавати індійський бензин приблизно по 150 тисяч рублів за тонну. Для порівняння, 13 серпня бензин відповідної марки на Санкт-Петербурзькій товарно-сировинній біржі коштував близько 77,6 тисячі рублів за тонну. Тобто фактична ціна імпортного ресурсу майже вдвічі перевищує внутрішню.
Танкер з індійським пальним прибув до Мурманська 5 серпня. Постачальником став завод Nayara Energy, 49% якого належить російській «Роснефті». Технічна можливість продавати бензин із базисом «станція Кола» з’явилася ще 29 липня, однак жодної партії відтоді так і не реалізували.
Головна суперечка виникла навколо того, хто має взяти на себе додаткові витрати. Регулятори наполягають, що імпортне пальне потрібно продавати за цінами, близькими до внутрішньоросійських. Імпортери відповідають, що така схема робить поставки збитковими через складну й довгу логістику.
Доставка з Індії до російської Арктики триває понад місяць. У дорозі бензин доводилося перевантажувати з одного танкера на інший, що додатково збільшує витрати. Спочатку ресурс пропонували приблизно по 130 тисяч рублів за тонну, пізніше ціну знижували до 110 тисяч, але й за таких умов покупців не знайшлося.
Індійські НПЗ погодилися поставити Росії загалом близько 100 тисяч тонн бензину. Однак проблеми виникли не лише з індійським ресурсом: ще одна партія обсягом близько 30 тисяч тонн, закуплена в Марокко, також залишається нерозвантаженою в Мурманську.
Ситуація показує, що замінити внутрішнє виробництво імпортом для Росії виявилося значно дорожче, ніж очікувалося. Дефіцит на внутрішньому ринку зберігається, але імпортне пальне не може швидко його перекрити через різницю в цінах.
