1587
Volkswagen готує для Південної Америки фактично окремий Amarok нового покоління, і цього разу німецький пікап відходить від технічної спорідненості з Ford Ranger. Компанія опублікувала перші зображення майбутньої моделі, а головною зміною стала китайська рамна платформа SAIC та поява потужної плагін-гібридної версії.
Новий Amarok розробляють саме для ринків Латинської Америки. Продажі мають стартувати у 2027 році, а виробництво організують на модернізованому заводі General Pacheco в Аргентині, де пікапи Volkswagen випускають із 2010 року.
Технічною основою стане рамне шасі Maxus Interstellar X, який на експортних ринках відомий як LDV Terron 9. Для Volkswagen це радикальна зміна: глобальний Amarok другого покоління, що продається в Європі та Австралії, навпаки, побудований на платформі Ford Ranger.
За габаритами південноамериканський пікап буде приблизно 5,4–5,5 м завдовжки з колісною базою близько 3,2–3,3 м. Зовнішність теж стане самостійною: спереду з’явиться суцільна світлодіодна смуга, кутасті денні ходові вогні, квадратні колісні арки та масивні рейлінги.
Моторна гамма включатиме 2,5-літровий турбодизель SAIC, але головною версією стане плагін-гібрид 800 TSI. Сумарна віддача перевищить 470 к. с., а крутний момент сягне 800 Н·м.
Повнопривідна гібридна модифікація повинна розганятися до 100 км/год менш ніж за п’ять секунд. Якщо заявлені характеристики збережуться у серії, це буде найпотужніший і найшвидший Amarok в історії.
Перехід на китайську платформу Volkswagen пояснює прагматично. Для Південної Америки фордівське шасі виявилося занадто дорогим, тоді як давнє партнерство SAIC-Volkswagen дає доступ до сучасних рамних платформ і гібридних технологій за нижчою собівартістю.
