901
У Росії обговорюють послаблення технічних вимог до авіаційного палива, щоб збільшити його виробництво на тлі проблем із забезпеченням внутрішнього ринку. Серед запропонованих змін — підвищення допустимої температури замерзання пального з мінус 60 до мінус 50 градусів та розширення переліку компонентів, які можна використовувати під час виробництва.
Пропозиції передбачають застосування російських протизносних присадок, важчої нафтової сировини та більшої частки синтетичних компонентів. До випуску авіапального також хочуть активніше залучати малий і середній бізнес. За розрахунками російських чиновників, це може дати до 1,8 мільйона тонн додаткової продукції на рік.
Ідея з’явилася на тлі ширших проблем із паливним ринком. У серпні нестача бензину знову зафіксована в низці російських регіонів, а місцева влада щонайменше в десяти регіонах повернула обмеження на продаж моторного пального. На окремих АЗС Московської області бензин також зникав із продажу.
Паливна криза посилилася після зупинки частини нафтопереробних заводів та сезонного зростання попиту. Для стабілізації ситуації російська влада вже обмежувала експорт бензину й дизеля, знижувала вимоги до якості моторного пального та нарощувала імпорт нафтопродуктів.
Наприкінці липня ситуація тимчасово покращилася, однак нові атаки на нафтопереробні підприємства знову погіршили баланс пропозиції. Продажі бензину на Санкт-Петербурзькій міжнародній товарно-сировинній біржі від початку серпня скоротилися приблизно на п’яту частину порівняно з другою половиною липня.
Послаблення стандартів для авіаційного пального розглядається як один зі способів швидко наростити випуск. Водночас українська розвідка попереджає, що зниження технічних вимог може створювати додаткові ризики для експлуатації авіаційної техніки, особливо за низьких температур.
Джерело: https://lb.ua/world/2026/08/17/759560_rozvidka_rosiya_hoche_poslabiti.html
