1286
Виробництво автомобільних шин у Північній Америці проходить через масштабну перебудову. Великі компанії закривають старі заводи й переносять інвестиції у більш автоматизовані підприємства та дорожчі спеціалізовані продукти.
Серед виробників, які скорочують старі виробничі потужності, названі Goodyear і Michelin. Підприємства, що десятиліттями випускали масові шини для звичайних легковиків, стають менш конкурентоспроможними через високу собівартість та зміну структури попиту.
Одним із факторів стала поява важких електромобілів. Вони потребують інших гумових сумішей, вищих індексів навантаження та конструкцій, які мають одночасно витримувати більшу масу й допомагати зменшувати втрати енергії.
Паралельно на ринку стало набагато більше розмірів коліс. Великі диски й низькопрофільні шини, які раніше були характерні для спортивних або преміальних моделей, тепер поширені на кросоверах і навіть масових автомобілях.
У результаті традиційні виробники дедалі більше концентруються на продукції з вищою маржинальністю. Замість великого обсягу недорогих стандартних шин компанії вкладаються у преміальні моделі, високопродуктивні склади та спеціальні шини для електромобілів.
Це звільняє значну частину масового ринку замінних шин. Її активно займають азійські виробники, зокрема Sailun і Linglong, які пропонують дешевші альтернативи та привабливі умови для роздрібних продавців.
Рішення магазинів і дилерів також стають важливішими. Якщо продавець отримує вищу маржу на менш відомій імпортній марці, саме таку продукцію він може активніше рекомендувати покупцям.
На галузь впливають і нові вимоги до економічності. Шини з нижчим опором коченню допомагають зменшувати витрату пального або збільшувати запас ходу електромобіля, але потребують інших технологій виробництва.
Водночас автовиробники намагаються знижувати масу машин і прибирають частину традиційного обладнання. Один із прикладів — відмова від повнорозмірних запасних коліс у багатьох нових автомобілях, що також змінює обсяг первинних поставок шин.
Закриття старих підприємств у Північній Кароліні, Алабамі та Вірджинії стає частиною переходу до гнучкішої виробничої системи. Для великих брендів розмір заводу вже не є такою перевагою, як можливість швидко змінювати асортимент.
У підсумку ринок розділяється: великі традиційні компанії роблять ставку на преміальні, електромобільні та високопродуктивні шини, тоді як доступний сегмент дедалі активніше займають імпортні бренди.
