1354
Електричні фургони Rivian довго асоціювалися майже виключно з Amazon, але тепер компанія намагається перетворити цей проєкт на окремий комерційний бізнес. Про намір активніше працювати з корпоративними автопарками свідчить і поява окремого директора з fleet sales — посаду отримав Ден Пісенья.
Для Rivian це не просто кадрова перестановка. Раніше продажі комерційних машин залишалися другорядним напрямом, тоді як головна увага була прикута до легкових R1T, R1S і нового R2. Тепер фургон, який уже довів працездатність у доставці, компанія хоче пропонувати значно ширшому колу клієнтів.
Amazon експлуатує понад 40 тисяч Rivian Electric Delivery Vans у тисячах міст Північної Америки. У другому кварталі 2026 року сумарний пробіг цієї платформи перевищив один мільярд миль.
Для корпоративного клієнта така статистика важливіша за рекламні обіцянки. Машини щодня працюють у режимі постійних зупинок, десятків відкривань дверей, коротких розгонів і гальмувань — тобто саме в умовах, які найшвидше виявляють слабкі місця комерційної техніки.
Після завершення періоду ексклюзивності Amazon Rivian відкрила продаж своїх фургонів іншим компаніям. У лінійці є дві версії — 500 і 700, які відрізняються розміром вантажного відсіку та повною масою.
Найбільша конфігурація має вантажопідйомність до 2663 фунтів і повну масу 9500 фунтів. Остання цифра підібрана не випадково: у США після 10 001 фунта для міжштатних комерційних перевезень починає діяти складніший набір федеральних правил.
Для власника автопарку це може означати додаткові вимоги до водіїв, обліку робочого часу та технічних перевірок. Rivian залишила фургон нижче цього порога, щоб спростити експлуатацію.
Компанія також працює з державними та муніципальними замовниками. Після скасування федеральної податкової пільги на комерційні EV головним аргументом Rivian стає вже не субсидія, а реальна вартість володіння — витрати на електроенергію, обслуговування, гальма та простої.
