3619
Mercedes-Benz одночасно переходить на електричні силові установки, нову операційну систему й дедалі складніші цифрові функції. Для традиційних прихильників марки це легко може виглядати як перетворення автомобіля на комп’ютер із колесами. Глава компанії Ола Келленіус наполягає, що саме цього Mercedes хоче уникнути.
Показовим прикладом став новий електричний C-Class. Компанія більше не хоче жорстко розділяти звичайні Mercedes і окреме сімейство EQ: покупцеві пропонуватимуть знайомі моделі з різними типами силових установок.
Ключем до швидкого оновлення лінійки стала модульність. Mercedes планує випустити близько 40 нових або суттєво оновлених моделей за три роки, використовуючи спільні платформи та одну цифрову архітектуру.
Операційна система MB.OS фактично стає «нервовою системою» автомобіля. Вона керує мультимедіа, асистентами, частиною функцій шасі та дозволяє використовувати дедалі потужніші обчислювальні модулі.
Але Келленіус наголошує, що інженерні цифри не можуть замінити відчуття від машини. Правління Mercedes продовжує особисто оцінювати нові моделі, а налаштування підвіски, керма й комфорту залишаються роботою інженерів, а не лише алгоритмів.
Для Mercedes важливе традиційне відчуття безпеки, контролю та плавності, навіть якщо під підлогою вже немає двигуна внутрішнього згоряння.
Окремо компанія планує розвивати AMG. Майбутні електричні спортивні моделі матимуть власні платформи, а цифрові системи навіть можуть імітувати характер V8 — зі звуком і віртуальними перемиканнями.
При цьому справжні ДВЗ не зникають негайно. Mercedes продовжить пропонувати сучасні бензинові й гібридні мотори, поки покупці самі не будуть готові масово перейти на електротягу.
Тобто стратегія марки полягає не в тому, щоб змусити водія полюбити «цифровий гаджет», а зробити так, щоб нова технологія все одно відчувалася як Mercedes.
