1356
У McLaren є незвична для виробника суперкарів проблема: попит у США достатньо великий, щоб відкривати нові салони, але зробити це не завжди можна швидко. Компанія хоче приблизно на 40% збільшити американську дилерську мережу, однак у багатьох штатах чинні правила дозволяють уже існуючим франчайзі блокувати появу нового дилера тієї самої марки поруч.
Керівник McLaren Нік Коллінз під час Monterey Car Week говорив про п’ять-десять нових точок протягом наступних двох років. Для марки це логічний крок: саме на США припадає більше половини глобальних продажів.
Компанія також розглядає окремі корпоративні центри для клієнтів у Нью-Йорку, Маямі та Лос-Анджелесі. Вони мають доповнити класичні дилерські центри, а не замінити їх.
Проблема в тому, що американський автомобільний ритейл регулюється не одним федеральним законом, а правилами окремих штатів. Наприклад, у Флориді виробник повинен офіційно повідомити про намір відкрити нового дилера.
Якщо поруч уже працює франчайзі McLaren, він може подати протест. У великих округах критичною може бути відстань приблизно 12,5 милі, у менших — 20 миль.
Після такого протесту виробникові доведеться доводити, що наявна мережа недостатньо добре обслуговує ринок. Для McLaren це не завжди проста позиція, адже нинішні дилери залишалися з брендом і в складніші роки, а тепер працюють на тлі сильного попиту.
Подібні закони з’явилися десятиліття тому, щоб не дозволити великим автовиробникам витісняти незалежних дилерів власними салонами. У випадку невеликої преміальної марки той самий механізм може сповільнювати розширення.
Тому майбутня американська мережа McLaren залежить не лише від того, скільки Artura або 750S готові купити клієнти. Виробнику доведеться враховувати законодавство кожного штату та інтереси вже чинних партнерів.
