1475
Задовго до того, як Subaru WRX і Mitsubishi Lancer Evolution перетворили турбомотор, повний привід і ралійний імідж на окремий культ, Mazda вже продавала дуже схожу за ідеєю машину. 323 GTX 1988 року була маленьким тридверним хетчбеком, який отримав техніку, більше схожу на дорогий Audi Quattro, ніж на звичайний сімейний компакт.
Один із таких автомобілів знову з’явився на аукціоні Bring a Trailer. Машина має повний привід, п’ятиступеневу механічну коробку та турбований 1,6-літровий мотор.
У заводському виконанні двигун розвивав 132 к.с. За сучасними мірками цифра скромна, але й сама 323 важить значно менше за нинішні хот-хетчі.
Система повного приводу працює постійно й має блокування центрального диференціала. Саме ця конструкція робила GTX цікавою не лише на сухому асфальті, а й на слизьких дорогах.
Модель створювали з огляду на участь Mazda у ралі, тому кузов отримав посилення, ширшу колію й інші зміни порівняно зі звичайною 323.
На американський ринок потрапило лише 1243 автомобілі, тому сьогодні справні екземпляри трапляються рідко.
Виставлена машина пройшла низку робіт і зберегла головну заводську формулу: компактний кузов, турбомотор, механіку та повний привід.
Саме тому 323 GTX цікава сьогодні не тільки як рідкісний Mazda. Вона показує, що рецепт, який пізніше зробив знаменитими WRX та Evo, існував у доступному японському хетчбеку ще наприкінці 1980-х.
Джерело: https://currently.att.yahoo.com/att/ve-heard-evo-wrx-ever-150000037.html
