265
На тлі нестабільного судноплавства через Ормузьку протоку компанії з Об’єднаних Арабських Еміратів почали використовувати нетипові схеми вивезення нафти. За даними Bloomberg, частина вантажів проходила протоку на танкерах із вимкненими транспондерами, після чого нафту перевантажували на інші судна вже в Оманській затоці.
Схема дозволяла скоротити час перебування великих танкерів у найбільш небезпечній частині маршруту. Судна завантажували нафту в портах ОАЕ, проходили Ормузьку протоку, а потім здійснювали перевалку «борт у борт» у безпечнішій зоні.
За даними Vortexa, вже в червні 2026 року майже половина еміратської сирої нафти транспортувалася супертанкерами, пов’язаними з південнокорейською групою Sinokor.
Обсяг такого експорту у червні зріс приблизно до 1,4 мільйона барелів на добу. Частина суден під час найбільш напруженого періоду вимикала системи автоматичної ідентифікації та пересувалася в темний час доби.
Після тимчасових домовленостей між США та Іраном окремі танкери знову почали вмикати транспондери, однак Ормузька протока й надалі залишається одним із найризикованіших маршрутів для глобального нафтового ринку.
