1502
Ford Maverick Lobo виглядає як ідея, якої давно бракувало ринку: компактний пікап, налаштований не для бездоріжжя, а для асфальту й поворотів. У нього занижена підвіска, швидше кермо, потужніші гальма та навіть спеціальний режим Lobo для активної їзди. На треку виявилося, що всі ці зміни впираються в одну дуже звичайну деталь — штатні шини.
Під час довгострокового тесту MotorTrend пікап вивезли на Chuckwalla Valley Raceway. У перших же швидких зв’язках поворотів стало зрозуміло, що стандартні Goodyear Wrangler Territory HT не відповідають можливостям шасі.
Lobo використовує 2,0-літровий турбомотор на 250 к.с., повний привід і задній диференціал із векторизацією тяги. Також встановлені передні гальма, споріднені з компонентами європейського Focus ST.
На холодній гумі пікап ще дозволяв відчути, як задня вісь допомагає довернути машину. Але після кількох швидких поворотів всесезонні шини перегрівалися й ставали слизькішими.
У результаті з’являлася виражена недостатня повертальність: передні колеса втрачали зчеплення, швидкість доводилося скидати, а переваги спеціального режиму вже майже не відчувалися.
Саме це й стало головною претензією до трекового досвіду. Не мотор, не гальма й не повний привід, а гума обмежила автомобіль раніше, ніж шасі встигло показати себе.
Штатні шини обрані з урахуванням щоденної експлуатації, ресурсу й роботи в різну погоду, тому такий компроміс зрозумілий для серійного пікапа.
Редакція планує встановити літню спортивну гуму й повторити випробування. Саме тоді стане зрозуміло, наскільки великий потенціал Lobo прихований за заводськими всесезонними шинами.
