1509
Зазвичай навіть швидкі хетчбеки помітно втрачають у ціні після кількох років експлуатації. Honda Civic Type R покоління FL5 поводиться інакше: на британському ринку вживані автомобілі все ще коштують близько 40 тисяч фунтів, тобто лише трохи менше за нову машину кілька років тому.
Причина не в одному факторі. FL5 з самого початку випускається відносно невеликими партіями, а попит на нього стабільно перевищує пропозицію. Для багатьох покупців це один із останніх «аналогових» хот-хетчів із механічною коробкою та дуже чітким водійським характером.
Під капотом працює дволітровий турбомотор потужністю 329 к.с. Вся тяга передається на передні колеса через шестиступеневу механіку й диференціал підвищеного тертя.
На папері така схема виглядає просто, але саме в налаштуванні шасі й полягає головна цінність Type R. Автомобіль дуже точно реагує на кермо, стабільно гальмує і при цьому залишається придатним для щоденної їзди.
Салон теж не перетворений на гоночну кабіну. Тут є нормальні задні сидіння, пристойний багажник і весь базовий комфорт сучасного Civic, тому машина не вимагає від власника великих компромісів.
На вторинному ринку найкращі екземпляри з невеликим пробігом тримають ціну особливо добре. Саме це і створює ситуацію, коли покупець кількарічного Type R економить не так багато, як очікував.
Додатково працює репутація попередніх поколінь. Civic Type R давно став окремою субкультурою, а хороші EK9, EP3 і FK8 з часом теж почали дорожчати.
Тому високі ціни FL5 — не лише наслідок дефіциту. Ринок уже сприймає його як автомобіль із потенційною довгостроковою цінністю, особливо на тлі поступового зникнення механічних коробок і бензинових хот-хетчів.
