2049
Для шанувальників Aston Martin відповідь здається очевидною: якщо компанія вже робила Vantage з механічною коробкою, чому б просто не повернути її в сучасну лінійку? Усередині марки пояснюють, що сама коробка передач — далеко не головна проблема.
Технічно механічний Aston Martin не є чимось забутим. Ще недавно третя педаль з’являлася у Vantage AMR, а пізніше — у дорогих малосерійних Valour і Valiant. Тобто інженерного табу на ручну трансмісію немає.
Складність починається з електроніки. Сучасні Vantage, DB12 і Vanquish оснащені набором систем ADAS — адаптивним круїз-контролем, автоматичним гальмуванням та іншими асистентами, які повинні працювати як єдина система.
З автоматичною коробкою автомобіль може сам вибрати потрібну передачу, коли електроніка змінює швидкість або втручається в рух. У машині з механікою цього зробити неможливо без участі водія.
Через це недостатньо просто встановити іншу трансмісію та додати педаль зчеплення. Потрібно переписувати логіку роботи електронних асистентів і заново перевіряти, як вони поводяться в різних ситуаціях.
Прибрати частину ADAS теж не вихід. У Європі багато таких систем уже є обов’язковими для нових автомобілів, тому серійна машина повинна відповідати вимогам незалежно від типу коробки.
У підсумку питання впирається в економіку. Розробка окремої електронної архітектури коштує дорого, а механіку замовить лише частина покупців.
Саме тому Aston Martin простіше випускати ручні коробки на дорогих обмежених серіях, де висока ціна кожного автомобіля дозволяє компенсувати додаткові інженерні витрати.
Компанія не заявляє, що механіка зникла назавжди. Але її повернення в масовіші моделі залежить не від бажання інженерів і навіть не від наявності самої коробки, а від того, чи можна економічно виправдати повну адаптацію сучасної електроніки.
Джерело: https://www.autoblog.com/news/the-biggest-problem-with-a-manual-aston-martin-isnt-the-gearbox
