5822
Якщо ви хоча б трохи цікавитеся рідкісними японськими автомобілями, то Autozam AZ-1 від Mazda, ймовірно, займає особливе місце у вашому списку інтересів. Це крихітний середньомоторний кей-кар, створений відповідно до суворих японських правил щодо габаритів та об’єму двигуна. Однак екземпляр, про який ми розповімо сьогодні, не має жодного наміру грати за цими правилами. Про це повідомляє Carscoops.
Цей проект, заснований на одному з найменш потужних купе з дверима типу «крило чайки», повністю ігнорує стандарти класу. Замість скромних характеристик він отримав радикальний обвіс widebody та значно агресивнішу силову установку — роторний двигун.
Вихід за межі класу Kei Car
Проект став результатом співпраці між Goda Bodywork та фахівцями з роторних двигунів RE Amemiya. Публічний дебют прототипу відбувся на Токійському автосалоні. Хоча автомобіль не був повністю завершений до початку шоу, він все одно привернув величезну увагу публіки.
Перше, що впадає у вічі — це постава автомобіля. Завдяки значно розширеним переднім і заднім крилам, зазвичай вузький AZ-1 тепер виглядає вдвічі ширшим. Стандартні 13-дюймові колеса давно зникли, їх замінили масивні 18-дюймові легкосплавні диски, взуті ззаду в гуму розмірністю 255/35 R18.
Новий вигляд кей-кара супроводжується серйозними технічними змінами:
- Компоненти передньої підвіски запозичені у Mazda RX-8.
- Задня підвіска взята від Mazda Axela (відомої у нас як Mazda3).
- Встановлено фіксоване антикрило для збільшення притискної сили.
Як вмістити двигун 13B у це маля?
Проте справжньою родзинкою цього автомобіля є заміна двигуна (своп). Оригінальний 660-кубовий трициліндровий мотор Suzuki був замінений на 1,3-літровий роторний двигун, а саме легендарний 13B. Це вже величезний крок уперед за об’ємом, але RE Amemiya пішли ще далі, встановивши його в поперечному компонуванні, що вкрай рідко зустрічається з цим силовим агрегатом.
Двигун-донор походить від Mazda RX-7 FC, але тепер він працює з двома роторами, запозиченими у RX-8, дроселями EFI та модифікованим блоком керування Link. Результат вражає:
Заявлена потужність становить 402 кінські сили (300 кВт). Це комічно великий стрибок у 538 відсотків порівняно з оригінальними 63 кінськими силами AZ-1.
З такою потужністю у такому легкому шасі співвідношення потужності до ваги стає екстремальним. Роторний двигун працює в парі з шестиступінчастою механічною коробкою передач від Mazdaspeed3, а також кастомним зчепленням та диференціалом від OS Giken. Як і в заводському AZ-1, привід залишається заднім.
Інтер’єр та походження
За фірмовими дверима «крило чайки» салон оснащений парою ковшеподібних сидінь Bride, кермом Nardi та датчиками Defi. Мультимедійної системи немає — тюнери свідомо відмовилися від аудіосистеми, і, враховуючи звук роторного мотора, це цілком виправдано.
Якщо вам шкода автомобіль, який пожертвував своїм кузовом заради цієї мети, не варто засмучуватися. Цей проект фактично почався зі списаного шасі, знайденого на звалищі. Goda Bodywork чітко дали зрозуміти, що автомобіль не буде виставлений на продаж і не є легальним для використання на дорогах загального користування, залишаючись вражаючим шоу-каром.
