84
Компанія Tesla нещодавно запустила пасажирський і вантажний потяг на акумуляторних батареях зі станції Еркнер на південному сході Берліна до заводу Tesla в Грюнхайде, що за 6 кілометрів на схід від Берліна. Поїзд, звісно, називається Giga Train. Про це пише Аutoporady.
6 кілометрів – це не дуже далеко, трохи більше 3,5 миль, але цей район відомий перевантаженими дорогами, які ускладнюють поїздки на роботу і сповільнюють постачання деталей на завод Gigafactory в Грюнхайде.
Згідно з журналом EV Magazine, Giga Train пропонує екологічно чистий спосіб дістатися працівникам Tesla до заводу Gigafactory в Берліні і допомагає поліпшити ланцюжок поставок, забезпечуючи пунктуальність і постійну доступність робочої сили.
З місткістю 500 пасажирів за один рейс, поїзд допомагає зменшити затори на дорогах регіону, покращуючи місцеву інфраструктуру та потенційно знижуючи транспортні витрати для ланцюга поставок Tesla.
За оцінками Tesla, щотижнева економія викидів вуглекислого газу від експлуатації електропоїздів на акумуляторних батареях становить 50 тонн. За словами компанії, Giga Train відповідає зобов’язанням Tesla щодо сталого розвитку та сприяє дотриманню екологічних норм і досягненню корпоративних цілей.
Успіх Giga Train може прокласти шлях до ширшого впровадження електропоїздів у містах, що потенційно трансформує глобальний громадський транспорт. Він може революціонізувати майбутні ланцюги поставок, пропонуючи ефективну і стійку альтернативу традиційному вантажному транспорту. Оскільки Tesla продовжує впроваджувати інновації, транспортна галузь буде уважно стежити за продуктивністю і впливом цього нового сервісу електропоїздів.
Зменшення викидів та працівники, які прибувають вчасно
Завдяки використанню сучасної електричної тяги потяг значно скорочує викиди парникових газів та операційні витрати, роблячи логістику більш екологічною та економічно ефективною. Завдяки найсучаснішій автоматизації та високій пропускній здатності, Giga Train забезпечує швидшу та надійнішу доставку продукції, оптимізує управління запасами та скорочує час виконання замовлень. Інтеграція Giga Train в існуючі мережі ланцюгів поставок може впорядкувати операції, підвищити гнучкість маршрутів дистрибуції та підтримати глобальний перехід до екологічно чистих транспортних рішень. Інноваційний підхід до транспортування підвищує ефективність переміщення товарів, одночасно сприяючи створенню більш сталої та стійкої інфраструктури ланцюгів поставок.
Очікується, що потяг Giga Train перевозитиме 4 500 працівників на завод та з заводу щодня, виходячи з трьох 8-годинних змін. Після завершення будівництва в цьому районі буде додана додаткова зупинка. Крім того, місцевим жителям дозволено їздити на поїзді безкоштовно, пропонуючи їм також спосіб уникнути заторів на дорогах. “Ми особливо раді, що потяг-шатл Tesla тепер працює на акумуляторах, тому що це просто відповідає місії нашої компанії – прискорити перехід на відновлювані джерела енергії”, – сказала Тереза Егглер, менеджер проектів Tesla, в інтерв’ю німецькому виданню rbb24.
Tesla є лідером у впровадженні зелених інновацій та підтримці своєї політики, зазначає Yahoo News. Коли компанія зіткнулася з негативною реакцією на вирубку дерев поблизу Берліна для будівництва гігафабрики, вона інвестувала в програму, в рамках якої лише у 2024 році було висаджено понад мільйон дерев, щоб допомогти замінити дерева, які були вирубані для будівництва фабрики.
Випадок з електропоїздами
У багатьох частинах світу поїзди живляться електроенергією, яка передається повітряними лініями. Такі поїзди дуже ефективні, але вартість прокладання дротів досить висока. Щоб зменшити витрати, дехто виступає за повітряні дроти вздовж окремих ділянок маршруту, які могли б не лише живити поїзди частину часу, але й заряджати їхні батареї, щоб вони могли проїхати частину шляху лише на акумуляторах.
Правда в тому, що поїзди вже давно стали електричними. Просто не існує альтернативи приголомшливому крутному моменту електродвигунів, коли намагаєшся перемістити кілька мільйонів фунтів вагонів по залізничній колії або через гірські перевали. Дизельні двигуни більшості локомотивів не приводять у рух колеса безпосередньо, вони виробляють електроенергію, яка живить електродвигуни, що обертають колеса. Уявіть собі сучасний тепловоз як 40-тонний Prius Prime.
Як тільки ми це зрозуміємо, це відкриває можливість використання інших електричних пристроїв для виробництва електроенергії, щоб змусити колеса локомотива обертатися – наприклад, водневого паливного елемента. Нещодавно ми повідомляли про новий потяг на паливних елементах у Південній Каліфорнії, який прихильники називають проривом у залізничному транспорті, хоча водень, який він використовує, ймовірно, виробляється не з відновлюваних джерел, а скоріше з газу метану. У Європі, де більше “зеленого” водню доступно завдяки великій кількості гідроенергії, поїзди на водневих паливних елементах стають все більш поширеними. Насправді, компанія NEB, яка експлуатує потяг Tesla Giga Train, використовує локомотиви на паливних елементах на кількох інших маршрутах у Німеччині.
