VW ID. Buzz проїхав майже 100 тисяч км без жодної поломки: батарея після 445 днів зберегла 95,75% ресурсу

Вчора, 23:32

103

Серійний Volkswagen ID. Buzz Long Wheelbase пройшов одну з найжорсткіших перевірок, які можна придумати для електромобіля: майже 100 тисяч кілометрів через 92 країни та шість континентів. За 445 днів подорожі машина не отримала жодної технічної поломки.

За кермом був німецький мандрівник Райнер Цітлоу. Маршрут стартував у Ганновері й проходив через США, Африку, Південну Америку, Європу, Близький Схід, Південно-Східну Азію, Австралію та Китай.

Загальна дистанція склала 99 767 км. За цей час електромобіль пройшов понад 300 зарядних циклів, а між частинами маршруту його перевозили 16 контейнерними суднами.

Останні новини: ШІ помилково «побачив» китайські ядерні компоненти: США ледь не провели силову операцію через вигадану розвідінформацію

Особливо важливо, що для рекорду не будували спеціальний прототип. Volkswagen використала серійний ID. Buzz Pro Long Wheelbase із батареєю на 86 кВт·год.

Офіційний запас ходу цієї версії складає до 498 км за WLTP. На швидкій зарядці постійним струмом потужністю до 200 кВт батарею можна зарядити з 10% до 80% менш ніж за 30 хвилин.

Після завершення подорожі високовольтний акумулятор окремо перевірила німецька TÜV Nord. За результатами тесту батарея зберегла 95,75% початкового стану здоров’я.

Це означає деградацію приблизно на 4,25% після майже 100 тисяч кілометрів, понад 300 зарядних циклів і експлуатації в дуже різних кліматичних умовах.

Останні новини: Apple повністю переробляє Health: застосунок рахуватиме «вік здоров’я», готовність до навантажень і збиратиме лабораторні аналізи

Автомобіль також встановив рекорд Guinness World Records за найбільшу кількість країн, відвіданих у межах однієї безперервної подорожі акумуляторним електромобілем. Сертифікат Volkswagen отримала на IAA Transportation 2026.

Цітлоу назвав цю подорож найбільшим проєктом за 20 років своєї кар’єри. За його словами, особливо показовим стало те, що на всьому маршруті не виникло жодної технічної проблеми.

Мандрівник також звернув увагу на різницю між електромобілем і машиною з ДВЗ у глобальній подорожі. У деяких регіонах дизель може мати високий вміст сірки або води, а двигун потребує регулярної заміни оливи та контролю перегріву.

Останні новини: Google і Stegra будують «зелену» сталеливарню: замість коксу використовуватимуть водень, а побічним продуктом стане водяна пара

Електромобіль не має більшості таких вузлів і витратних матеріалів. Натомість його головна логістична проблема — доступ до зарядної інфраструктури, особливо у віддалених країнах.

Результат ID. Buzz не означає, що кожна батарея деградуватиме саме так само: на ресурс впливають температура, стиль заряджання, швидкість руху й багато інших факторів. Але реальна подорож на 100 тисяч км дає значно практичніший орієнтир, ніж лабораторний тест.

https://itc.ua/ua/novini/vw-id-buzz-proyihav-100-tys-km-bez-polomok/

Новини