4473
Російський уряд продовжив до кінця жовтня заборону на експорт дизельного пального для виробників, намагаючись утримати більше продукту на внутрішньому ринку в умовах проблем із нафтопереробкою. Обмеження, яке мало завершитися наприкінці вересня, залишатиметься чинним ще щонайменше місяць, тоді як окремі заборони для інших учасників ринку діятимуть значно довше.
Як пише NV із посиланням на Reuters, російська влада запроваджувала обмеження на експорт бензину, авіаційного пального та дизелю через дефіцит на внутрішньому ринку. Ситуація погіршилася після серії ударів по нафтопереробних підприємствах, через які частина заводів працювала зі зниженим навантаженням або тимчасово зупиняла окремі установки. Саме тому уряд змушений балансувати між двома протилежними завданнями: не допустити нестачі пального всередині країни й водночас не створити надлишок, який змусить НПЗ ще сильніше скорочувати виробництво.
Експортні обмеження розширювали поступово
Тимчасову заборону на експорт дизпального в Росії ввели ще наприкінці вересня 2025 року. Спочатку вона стосувалася передусім трейдерів і невеликих НПЗ, однак у липні 2026-го обмеження поширили на всіх виробників. Після цього термін дії заборони кілька разів подовжували, оскільки ситуація на паливному ринку залишалася нестабільною.
Для частини поставок зберігаються винятки. Йдеться, зокрема, про експорт у межах міжурядових домовленостей і гуманітарні відвантаження. Паралельно в Росії діють обмеження на вивезення бензину. За даними джерела, заборона для цього виду пального встановлена до 31 січня 2027 року.
Проблема для російської влади полягає в тому, що дизель є не лише товаром для роздрібного ринку. Він критично важливий для вантажних перевезень, аграрного сектору, промисловості та армії. Тому навіть локальний дефіцит швидко переходить у зростання витрат у багатьох галузях. Саме через це Кремль намагається формувати більші внутрішні запаси, навіть ціною скорочення валютної виручки від експорту.
Удари по НПЗ змінили роботу паливного ринку
NV зазначає, що українська сторона повідомляла про значні пошкодження російських нафтопереробних потужностей. Росія офіційно не розкриває повної картини завантаження заводів, а наприкінці вересня було додатково обмежено доступ до частини статистики про виробництво, поставки, маршрути перевезень, термінали та склади. Через це незалежна оцінка реального стану переробки дедалі більше спирається на дані ринку, супутникові знімки та судноплавну статистику.
На тлі дефіциту Росія також наростила закупівлі окремих видів пального за кордоном. У медіа повідомлялося про імпорт бензину з Індії, Туреччини, Казахстану та Марокко. Для великого експортера нафти та нафтопродуктів така ситуація є нетиповою і показує, наскільки сильним став тиск на переробний сектор.
Подальша доля заборони залежатиме від того, наскільки швидко російські НПЗ зможуть відновлювати виробництво й накопичувати резерви. Віцепрем’єр РФ Олександр Новак раніше заявляв, що експорт дизелю можуть поступово відновлювати в міру стабілізації запасів, однак нинішнє рішення показує, що влада поки не вважає ситуацію достатньо стійкою.
