1067
Scania представила нове покоління туристичного автобуса Touring. Модель отримала помітно оновлений дизайн, кращу аеродинаміку та силові установки Scania Super, підготовлені до майбутніх норм Євро-7. Для перевізника головною цифрою стає економія пального до 8–10% порівняно з попередником.
Кузов знову розроблявся разом із китайською компанією Higer, як і у попередньої генерації, що з’явилася ще у 2009 році. Проте зовнішність стала сучаснішою: нова LED-світлотехніка, інша передня частина, ефектний спойлер на даху та камери замість традиційних зовнішніх дзеркал.
Нове покоління зробило ставку на економіку перевізника, а не лише комфорт пасажирів
Саме камери допомогли не лише покращити оглядовість, а й зменшити аеродинамічний опір. Для великого міжміського автобуса, який більшу частину життя проводить на трасі, навіть невеликий виграш у аеродинаміці прямо перетворюється на економію дизпального.
Практичність теж серйозно переглянули. Нижні багажні відсіки стали на 14,5% місткішими. Додатковий простір вдалося знайти над колісними арками. Багажні полиці у салоні збільшили корисний об’єм приблизно на 40%, що особливо важливо на туристичних маршрутах, де кожен пасажир має ручну поклажу.
Посадку полегшують ширші й глибші сходинки з підсвічуванням. У салоні встановлені нові сидіння Kiel Avance X з поперечним регулюванням, USB-C, нові пульти вентиляції та освітлення, а також фонове підсвічування.
Робоче місце водія теж стало сучаснішим. Нові передні двері мають додаткове вікно City Safe Window, а B-стійку змістили назад на 90 мм. Це покращує огляд у зоні, де під час повороту можуть опинитися пішоходи або велосипедисти.
Цифрова панель Scania Dash отримала центральний сенсорний екран із підтримкою Apple CarPlay та Android Auto. Для водія далекого маршруту це вже не просто комфорт: навігація, зв’язок і керування системами автобуса стають частиною єдиного робочого інтерфейсу.
Touring пропонується у великій кількості довжин — від 10,99 до 14,7 метра. Є двовісні та тривісні виконання. Найбільша версія може мати до 67 місць. Повністю пневматична підвіска підтримує електронне регулювання висоти й функцію нахилу кузова для зручнішої посадки.
Двигуни Scania Super 11 розвивають 350, 390 або 430 к.с., а Super 13 — 420, 460 або 500 к.с. Вони можуть працювати не лише на звичайному дизелі, а й на біодизелі та HVO. Крім меншої витрати, виробник заявляє збільшення ресурсу приблизно на 25% і спрощення обслуговування завдяки меншій кількості деталей.
Для покупця важливо оцінювати не лише одну яскраву характеристику, а всю сукупність факторів: реальну ціну, оснащення, витрати на експлуатацію, сервіс і те, наскільки автомобіль відповідає щоденним задачам.
Для покупця важливо оцінювати не лише одну яскраву характеристику, а всю сукупність факторів: реальну ціну, оснащення, витрати на експлуатацію, сервіс і те, наскільки автомобіль відповідає щоденним задачам.
Для покупця важливо оцінювати не лише одну яскраву характеристику, а всю сукупність факторів: реальну ціну, оснащення, витрати на експлуатацію, сервіс і те, наскільки автомобіль відповідає щоденним задачам.
