887
Серед досвідчених водіїв давно існує правило: якщо на АЗС стоїть бензовоз і зливає пальне у підземні резервуари, краще не поспішати до колонки. Довгий час така порада виглядала майже як автомобільне забобонство, але в неї є цілком зрозуміле технічне пояснення. Під час заповнення резервуара потужний потік пального активно перемішує вміст великої підземної ємності.
З часом на дні резервуарів можуть накопичуватися дрібні механічні домішки, частинки корозії та інший осад. Коли бензовоз починає злив, цей шар частково піднімається і певний час залишається у зваженому стані. Саме з цього й виникла побоювання, що водій, який заправиться в цей момент, отримає паливо з більшою кількістю небажаних частинок.
Сучасні фільтри різко зменшують ризик, але не роблять його нульовим
У сучасної АЗС є серйозний захист від такого сценарію. Пальне проходить через фільтри, у тому числі фільтри тонкого очищення безпосередньо у паливороздавальних колонках. За нормального обслуговування вони повинні затримувати переважну частину механічних домішок і не дозволяти їм потрапити в бак автомобіля.
Саме тому твердження, що будь-яка заправка після бензовоза гарантовано «вб’є» двигун, перебільшене. На доглянутій мережевій станції з чистими резервуарами та своєчасно заміненими фільтрами ризик мінімальний. Проблема починається тоді, коли станція економить на обслуговуванні або обладнання працює далеко не в ідеальному стані.
Забруднене пальне небезпечне насамперед для паливного фільтра, насоса та форсунок. Особливо чутливими є сучасні дизельні системи Common Rail, де паливо подається під дуже високим тиском і навіть невеликі домішки можуть створювати серйозні проблеми.
Тому правило досвідчених водіїв правильніше сприймати не як сувору заборону, а як простий спосіб прибрати навіть невеликий зайвий ризик. Якщо поряд є інша АЗС або немає потреби заправлятися саме зараз, простіше проїхати далі чи повернутися трохи пізніше.
Іншими словами, бензовоз на території заправки не означає, що пальне обов’язково погане. Але якщо є можливість обирати, кілька зайвих хвилин очікування коштують значно дешевше, ніж ремонт паливної системи.
