885
Криза в німецькому автопромі перестала бути лише проблемою заводів, дилерів і працівників — тепер її масштаб добре видно навіть за статками найбагатших родин країни. За рік родина Porsche та споріднена з нею родина Піх втратили близько 3,1 млрд євро, або приблизно п’яту частину свого статку. Якщо торік їхні активи оцінювали у 15,5 млрд євро, то тепер — приблизно у 12,4 млрд.
Через це власники одного з найвідоміших автомобільних імен Німеччини помітно опустилися у рейтингу найбагатших людей країни. За новою оцінкою Manager Magazin, родина Porsche посідає лише 17-те місце. Ще кілька років тому сама назва Porsche асоціювалася з майже безумовним фінансовим успіхом, але тепер навіть преміальний сегмент відчуває тиск слабшого попиту, дорогого переходу на електромобілі та проблем на китайському ринку.
Проблеми Porsche і Volkswagen відразу б’ють по сімейному холдингу
Ключ до розуміння втрат — Porsche Automobil Holding SE. Саме через цю холдингову структуру родини Porsche та Піх володіють великими пакетами Volkswagen і Porsche AG. Тому падіння вартості автомобільних компаній майже автоматично зменшує і оцінку сімейного капіталу.
Тільки в першій половині 2026 року Porsche SE довелося списати близько 3 млрд євро вартості своєї частки у Volkswagen. Ще приблизно 200 млн євро списали за пакетом Porsche AG. У підсумку холдинг повідомив про чистий збиток після сплати податків у 2,2 млрд євро за пів року.
Проблеми видно і в самих продажах Porsche. У першому півріччі бренд поставив клієнтам 122 306 автомобілів — на 16% менше, ніж роком раніше. Особливо болючим виявилося падіння в Китаї, де постачання скоротилися одразу на 32%. Для Porsche це критично важливий ринок, адже саме китайські покупці роками активно підтримували попит на Cayenne, Panamera та інші дорогі моделі.
У результаті автокриза в Німеччині б’є одразу на кількох рівнях. Виробники втрачають продажі, акції дешевшають, холдинги списують мільярди, а власники бізнесу бачать, як їхні паперові статки скорочуються без будь-якого прямого продажу активів.
Історія родини Porsche особливо показова саме тому, що йдеться не про стартап чи слабкий бренд, а про одну з найвідоміших автомобільних династій світу. Якщо навіть такий капітал втрачає мільярди на тлі трансформації ринку, це добре показує масштаб змін, через які зараз проходить європейський автопром.
